轨道上的“京津冀”为产业经济发展开辟新道路

随着京张高铁、崇礼铁路、津秦高铁、京哈高铁京承段、京雄城际铁路等建成通车，河北与京津地区的联通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，中国高铁实现了由一到“四轴、八放射”网络布局，为京津冀协同发展搭建了优质的交通网。

近年来，随着中国高铁网络的日益发展和交通格局的稳步提升，新的机遇正席卷中华大地。以轨道上的“京津冀”为模板的交通格局正深刻影响着中国各盛市的区域交通网络布局。积极落实京津冀协同发展战略，发挥高铁助力区域高质量发展作用，将推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”迈向“现实”，对中华民族伟大的复兴征程产生深远影响。

从2008年8月1日开通运营的中国第一条设计时速350公里的京津城际铁路到“十四五”期间，即将建成开通的京唐城际铁路、京滨城际铁路、津兴城际铁路......如今，以北京、天津为核心枢纽，连接贯通河北各地市的“1小时交通圈”已基本形成。路通、人和、百业兴，为京津冀经济圈的协同发展注入了“高铁动能”。

轨如今，高铁凭着高速、优质、安全、便捷的优势成为了人们出行的首选，对于京津冀数千万百姓的而言，“高铁公交化”和“一小时交通圈”的联袂加持极大地便利了就医、升学、工作、探亲等生活需求。高铁极大地节省了出行时间成本，使得北京、天津与河北各市间的经济联系与人才交流更为密切。

高铁“同城化”是大势所趋，沿线的区域产业链和供应链都可能享受到高质高效的高铁物流服务，未来城市产业布局也将发生潜移默化的改变。以高铁站为核心打造高铁商务区、综合体，将拉动辐射县、市的物流、房建、汽车等产业布局、推动城市综合体和重大服务业项目向高铁枢纽靠拢。

京津冀区域联动的高铁模式为中国各省市之间的高质量协调发展提供了破局之策，中国高铁必将持续为民族复兴的伟大征程竭尽全力，载梦而行。