70年铁路发展，不变的是服务社会的初心

今日（6月20日），万众期待的郑渝高铁正式开通，此时，距1952年建成通车的新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路，过去整整70年。（新华网）

70年来，我国铁路不断发展，车型在变、速度在变、技术在变，不变的是服务社会的初心。历经从蒸汽机到复兴号的变迁，运行时速从五六十公里飙升到三百公里，带来的是时空距离的缩短，城市间的往来、交流更加顺畅，无论是大都市，还是偏远山区，都在路网的覆盖之下，呈现复兴号高铁和“慢火车”并行的画面。百姓享受到铁路发展带来的便利，无论多远，踏上高铁即可“朝发夕至”，无论多偏，搭乘“慢火车”都能到达，发达的路网、巨大的运能助力人们实现对美好生活的向往。

70年来，铁路科技不断进步，为铁路建设、运营带来更高的效率。修路从手握钢钎砸炮眼到智能自动钻凿布设炮眼，线路布局从依山而行到逢山挖洞、遇水搭桥，列车控制系统从半自动闭塞到 CTCS-3级系统，车型从绿皮车到复兴号动车组……科技的进步，提升了综合运输效能，提高了安全性。铁路始终牢记党和人民的嘱托，发挥重载、长途、快速的优势，承担了国防、防疫、电煤、涉农等国计民生重点大宗物资的运输任务，有力地服务社会经济发展。近年来，多个城市开通“中欧班列”、“海铁联运”等新型运输方式，加强了国际间的沟通协作，促进全球经济复苏。

70年来，铁路始终把社会效益放在第一位。铁路是企业，却没有把经济效益作为第一要务，而是秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨，把社会效益摆在了第一位。铁路票价在各种交通工具中是最低的，直达快速列车每人每公里仅0.11元，而且多年未涨；目前仍有近百列公益“慢火车”在运行，覆盖乡村、林区、草原，为偏远地区人民带来出行的便利；每到特殊时期，铁路开行专列，服务特殊群体，“农民工专列”、“高考专列”、“红色专列”、“抗疫专列”等等，一时传为佳话，温暖了特殊群体的心。

铁路发展不停息，铁路服务无止境。在社会经济快速发展的今天，铁路将一如既往，助力商务往来、交流合作、共同繁荣，发挥在国民经济中的支柱作用。