秦蜀古道“穿上了铠甲”

2017年12月6日8时22分，由西安北站始发的 D4251次动车组列车穿秦岭、过巴山、越剑门，奔向成都，标志着历时5年建设的西成高铁全线开通运营。

作为国内首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁所经之处山峦巍峨，沟壑纵横，地质环境极其复杂。为保证西城高铁日常运营和养护工作，保障旅客出行安全，让依山而建的钢棚洞让桥隧“穿上了铠甲”。在大秦岭隧道进出口的线路上方，新建成的钢棚洞，就像一座依山而建的钢铁铠甲。“钢棚洞顶板分为四层，第一层是16毫米厚的钢板，第二层是防水层，第三层用60厘米厚的聚苯乙烯挤塑板，第四层再覆盖50厘米厚的砂土。钢制顶棚具有很强的抗冲击力，我们也就掌握了防洪的主动权。”西安高铁基础设施段工务维修技术中心副主任王宇介绍。同时，利用三维电子地图、全景影像、无人机遥感技术等科技手段，对隧道仰坡坡面进行全方位影像采集和落石轨道分析，准确掌握隧道口设备及坡面状况。日常监测难度大的危活石建立电子档案，进行位移观测，通过三维建模功能指导日常检查，保证行车安全和旅客安全。

“难于上青天”的秦蜀古道，巍峨高耸，重峦叠嶂，西成高铁穿越秦岭的隧道群达134公里。远远望去，伴着依山而建的钢棚洞让桥隧“穿上了铠甲”，靠近山体和道路外侧两边一根根直径半米粗的铁柱，稳稳地托起了蓝色的棚顶，也撑起了这一方线路的安全。（闾源）