粤汉铁路见证潇湘大地“百年沧桑”

粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称，全长1059.6公里，1901年动工，1936年建成通车。百年前的粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占了近60%。现在，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。

历史学者认为，粤汉铁路经由湖南连通广东，是近代湖南崛起的一个重要原因，随着岁月流逝，有关这条铁路的一些原始实物，越来越难觅踪影。

粤汉铁路是指从广东广州到湖北武昌，1898年动工，直到1936年才全线通车，全长1096公里，前后经历36年，现为京广铁路南段。至此，京汉铁路与粤汉铁路相继建成通车，汉口和武昌也都有了铁路，但被长江天堑所阻隔。其间，二十多年的时间里，京汉铁路线上的火车，在武汉都要靠轮渡过江到武昌，才能与粤汉铁路对接。因此，在长江上修桥，把京汉铁路与粤汉铁路连成一体，是几代中国人特别是中国铁路人的夙愿。

1896年10月，清政府下旨修建粤汉铁路。但因耗资巨大，工程延迟至1900年7月才动工，且进程缓慢。至1903年8月仅建成49公里的广州至三水支线。1911年，完成长沙至株洲段。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。直到1936年8月，粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。

粤汉铁路的百年发展中，既有无数英烈先贤的高风亮节，又有硝烟过后，广大铁路人攻坚克难、无私奉献的幸苦劳动。此次在衡阳博物馆举行的“揭秘百年粤汉铁路”活动，通过讲述沿线红色故事的形式，让先辈传下的红色火炬在曲折的历史进程中继续涌动，让粤汉铁路的红色故事成为百年中国历史上一部常读常青、永不过时的红色经典，彰显了思想的光芒和传承的力量。

粤汉铁路由规划之初的由江西南下而改为由湖南南下，有着多方面的原因。一是湖南由于在维新运动中表现突出，风气大开，全省上下对新事物的接受程度较高，粤汉铁路的修建得到了官民的普遍支持；二是自太平天国后，湘军崛起，全国大多数省份的督抚是湖南人，在中央政府中具有较大的话语权，因此清朝中央政府支持粤汉铁路经过湖南；三是由于经济原因。太平天国以后，江西作为主战场，人口损失严重，经济受到沉重打击，而湖南恰恰相反，人口数量不断增长，经济稳步发展，显然粤汉铁路经过湖南有较高的经济效益。

粤汉铁路是清末民国时期我国境内的一条重要铁路，这条铁路从湖北武汉到广东广州，现在的粤汉铁路已经成为京广铁路的一部分，是我国的南北大动脉，具有很高的经济价值。粤汉铁路的修建也给湖南带来了积极影响。（刘玄义）