“慢火车”在变与不变中彰显为民情怀

在高铁路网密布、追求速度效率的时代，西南一隅的大凉山，依然穿行着平均时速不到40公里的“慢火车”。在这片曾被认为是“中国最穷的地方”，火车是连接外面世界最主要的途径。它是孩子们的“校车”，病人的“救护车”，新嫁娘的“婚车”，谋生的“希望之车”。（摘自新华网）

随着社会不断发展进步，人们的生活水平也在不断提高，很多人的出行理念也发生了变化，由以往的“走得了”逐渐向如今的“走得好”转变。随着我国铁路的高速发展，如今乘坐高效、便捷、舒适的高铁列车出行俨然已经成为了大部分人的首眩

那么，如果说高铁体现着中国发展的速度，而“慢火车”则彰显了小康路上“不让一个人掉队”的温度。目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”，主要分布在西南、西北和东北等贫困偏远地区。由于这些地方自然条件差、经济基础薄弱、交通不便等原因，沿途学生上学、老百姓售卖农副产品、村民外出务工等都依靠它。“慢火车”承载着沿线地区百姓脱贫致富的梦想。

  “慢火车”虽然慢，却承载着国家对贫困地区群众的关心与爱护，这一列列穿行在各地的绿皮车，寄托了山区百姓脱贫致富的梦想和希望，更让我们看到了无论时代如何变化，我国铁路的人民属性始终不会改变。高铁是我们的速度和工业文明的成就，它让我们感受到了快捷，而绿皮车作为社会保障机制中的兜底，让低收入群体也能便利出行，从而使我们的社会文明更有深度。“慢火车”照亮了沿线地区百姓的致富路，彰显了铁路部门的为民情怀。

  “慢火车”将浓浓的温情持续地播撒和传递给远在大山深处的百姓们。铁路用这样一种方式，传递给沿线乡亲们一份期望与盼望，使大家向更美好的生活继续前进。（毛爱庆）