“小慢车”中的幸福与温情

最近，在成昆铁路5633/5634次列车上，猪羊成群结队穿行车厢的画面，在网上火了。这样的景象让网友们甚感神奇，其实这却是中国公益性“慢火车”上的常态。这样的“慢火车”在中国还有多少?高铁时代，中国又为什么要保留“慢火车”?

扶贫“慢火车”有着不可替代的作用。“慢火车”所经之处，大多是国家级贫困县集中的地区。受制于地形复杂、交通闭塞，“慢火车”成为当地百姓与外界沟通的唯一桥梁，沿线百姓赶集采购、贩卖商品都离不开它。在这几十年里，“慢火车”不仅没有因“物以稀为贵”而坐地涨价，反而票价低廉到让人难以置信，最高仅二三十元，最低一元，甚至还有“农民免费进城专列”。这些几十年来从未涨过价的“慢火车”，站站停靠、终年无休，搭载着千千万万老乡圆梦小康。

求学“慢火车”释放不可替代的能量。虽然“慢火车”悠悠行驶数十载，但是绝非一成不变。为了让上下学的孩子们有更好的学习环境，车厢从未停止过改造。列车员和热心乘客一起，动手将座椅间的小桌板加宽变为书桌，捐书将车厢变成流动图书馆、主动担当学习辅导员……源源不断的爱和力量在“慢火车”里传递，让沿线山区学子在车厢里看书、下棋，完成学业。求学“慢火车”见证了山区孩子的变化：越来越多的女童们踏上火车去上学;越来越多的孩子们习惯用普通话交流;越来越多的年轻人走出大山开创新生活。

助农“慢火车”搭建不可替代的平台。这些“慢火车”途经地区虽然地处偏远，但是有许多宝贵的自然资源;虽然有些地区已经脱贫摘帽，但乡村振兴仍然任重道远。“慢火车”没有局限于运输，而是主动在巩固拓展脱贫攻坚成果中发挥作用，为农民朋友搭建农业科普平台。将专家教授请上车，把科普课堂搬进“助农车厢”，为农民授业解惑，同时，助农“慢火车”还为农民打开一扇公益之窗，在车厢里提供农贸市场分布图和劳务用工等实用信息，把商业、科技的最新世界展现在农民眼前。让老乡们第一时间找到致富门路，将山区特色农产品通过“慢火车”带出深山，实现自己的农业梦。

中国铁路在飞速发展的同时，并没有降低温度。尽管疫情波及铁路运营，慢火车的亏损更是严重，但是铁路部门从未放弃让利于这些贫困地区的百姓。这些票价低廉的慢火车，就像是一条条隐形的纽带，把山区和城市连成一片，把财富、知识和温暖送到千家万户。这，就是中国式的“人文关怀”!（周文）