大瑞铁路重塑“丝绸古路”的辉煌

近日，中缅国际铁路中国境内的“最后一段”——大瑞铁路建设传来捷报，随着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁架设在佛田庄中桥大桥上，标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架设，历时12年的艰难建设，由此正式进入线上施工阶段，朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步。

大瑞铁路起于大理，站止于瑞丽站，全长330公里，设计时速140公里，为国铁I级单线电气化铁路，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一，大瑞铁路因横穿地质活动断裂带施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。

大瑞铁路的开通，开辟滇西“致富路”。大瑞铁路作为中缅铁路通道的重要干线，是中国连接南半岛经济走廊的重要环节。大瑞铁路建成通车后，将大大改善云南西部的交通运输格局，云南大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时缩短到两个小时左右，结束了云南西部少数民族地区不通火车的历史，真正实现了“朝发夕至”，方便沿线人们的出行。大瑞铁路的打通，为云南省开辟了一条互利共赢的致富路。大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，沿途经过“东方瑞士”大理，“春城中的春城”保山市，“翠绿之都”龙陵县，“孔雀之乡”芒市。高铁正在成为游客出行的重要选择，云南独有的气候条件和秀美的风景将会吸引大量外地游客，这些游客将释放巨大的旅游消费能力，带给云南省旅游业更多的发展利好和空间，促进了沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平。

大瑞铁路的开通，为我国对外开放提供“加速度”。大瑞铁路是我国《中长期铁路规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，是贯彻落实国家西部大开发战略，加快中国连接中南亚南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，大瑞铁路打通了我国通往印度洋周边国家的陆地大通道，发挥云南独具的沟通太平洋和印度洋，加快连接中国东南亚南亚三大市场的独特位置优势，凸显了云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重大意义。

为坚决贯彻我国一带一路战略，云南省要积极做好对外开放的“桥头堡”，大瑞铁路的建成将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，将对我国今后与东南亚、南亚国家的外交合作产生重大而深远的影响。（祝雪晗）