友谊隧道安全贯通 齐心协力共创幸福

中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，全长1000多公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。

9月13日上午，经过1200多名建设者历时1543天的艰苦奋战，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，为全线建成通车奠定了基础！友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，也是中老铁路唯一的跨境隧道，全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。

友谊隧道国内段位于云南省西双版纳州磨憨经济开发区，国外段位于老挝最北端的原始森林地带，局部含盐量高达80%以上，隧道围岩地质复杂，施工难度大，安全风险高。

    “泥岩加砂岩在工程上称为软弱围岩，就像种庄稼的泥土一样，见水就溜。”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说，针对软弱围岩施工难题，他们采用“短进尺、快施工、快封闭”的短台阶法施工，减少围岩暴露时间，避免滑塌和变形，确保围岩及时封闭。

 此外，该隧道处于盐岩侵蚀环境，国内外罕见。盐岩是食盐结晶之后形成的石头，强度低，遇水就变成盐水，侵入混凝土结构后，对钢筋腐蚀性极大。从2016年6月开始，中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部就组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关，研发高强度、高耐腐蚀性混凝土等，最终破解了盐岩高侵蚀性的世界难题。

“友谊隧道贯通标志着中老铁路建设又迈出了坚实的一步。”昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成说，目前，中老铁路国内玉磨段93座隧道已贯通80座，剩余13座，长10公里，隧道工程已完成设计量的97.5%，路基、桥梁已基本完成，铺轨、站房等工程正按计划全力推进。

友谊隧道的贯通为中老铁路的建设打下了坚实的基础，也让世界再次看到了中国铁路修建技术的强大，让我们国家在国际竞争中展现出强大的硬实力。相信中老铁路的贯通也能让中老两国携手共进，共创美好生活。（蒋慧玲）