沪昆线上养路人

要说邰顺军的家庭条件是比较困难的，一家四口就靠他一人的收入，日子也是紧巴巴的。但邰顺军真是不爱财的人，无论在哪个工区，每次的奖金他都尽量做到差别不大，尽量平均，他觉得工作都是大家干的，都很辛苦，他不应该多拿。但职工们都看到的，除了工区的管理工作，每次上线路工作邰顺军都给自己分了一份，从不把自己与一般职工区别开来。面对这样的工长，工区能不和谐吗，职工都说工长这样以身作责，自己有问题都不好意思提，更也不好意思不把工作干好。

真抓实干，

为着班组管理见成效

职工们说，里里外外，有一个人，在为班组安全管理不懈努力。

邰顺军文化不高却是个喜欢琢磨的人，为了管好班组，带好队伍，服务安全生产，他归纳了“四字工作法”。 何为“四”？即“实、率、严、诚”。 2003年4月，邰顺军还是马田线路工区工长。上行线还未到大修期，钢轨打踏、掉块较多，造成多处枕木打断，对行车安全构成威胁。上任伊始，他曾提出：三年内线路不达标，职工队伍不稳定，自己就辞去工长职务。后来，他组织职工更换钢轨100余根，并在延长设备使用寿命，提高设备养护上狠下工夫。集中整治、重点突破，使线路设备质量很快有所好转。2003年下半年，马田线路工区连续5个月验收排名全车间第一。年终，轨检车检查中，该工区又获得全段第一名的好成绩。在马田任职的3年里，邰顺军把设备整修作为保安全的第一位大事，带动职工放弃双休日，加班加点整治设备。他说：每干一项作业就是要干好、干实、干细，一定要落在实处！ 不管是过去工作的一线工区还是现在工作的生产调度室，邰顺军都有自己的做人标准，他认为职工通常不是听工长说什么，而是看工长做什么。如果自己不带头，指手画脚，其他人也不会努力工作。他从不当“半脱产”工长，只有大家一同实干才能保障工作效率。邰顺军管理中虽然不强调“罚”字，但一点也不缺少“严”。实际工作中，邰顺军做到常常照“镜子”，也要求大家一起照，在“镜子”面前发现自己的不足，从而修正自己的失误。他的“严”首先是对自己严，他把班组民主生活会当成给自己泼点“冷水”的大好时机，让职工给自己一种提醒，一种补充，还自己一个顾全大局、实事求是的态度。他对自己严最终带动了整体的“严”。邰顺军深知，要想大家要做到劲往一处使心住一处想就必须以诚相待， 把工区当家一样来建设。这四字工作法后来在全段推广。

有人问邰顺军：“一个人坚持做一件事，一天容易，一年容易，但坚持30多年不容易。养路工的工作又这么辛苦，你为什么要坚持？”邰顺军自豪地说：“我这33年的坚守，就是为了入路时的承诺，为山区铁路的安全畅通是我无悔的选择。”

继续前行，

直到走不动那一天

我们问到邰顺军是从什么时候开始当的先进，得过多少先进时，他笑着直摇头，“真是记不得了，好像是参加工作没两年就开始，先是段上的，后来是分局的，然后路局、铁道部、贵州虱…哎，全是大家的功劳，我都不知为啥这荣誉就落我头上了。”也许邰顺军当先进是遗传来的，听说他的老父亲曾是铁道兵，参加了成昆线的修建，还是凯里工务段的一名桥隧工区的班长，也是名老先进。平常邰顺军回老家老人家最爱叮嘱就是：看好安全！邰顺军做到了，从参加工作至今未出过任何纰漏。从段的、分局的、路局的先进生产者，到“火车头”奖章、“五一”奖章，全国人大代表，邰顺军用了近27年的时间。对他来讲做模范挺难的，要成为别人的榜样，自己必须是优秀的，这个优秀就是付出。问他这些年来付出了些什么，他竟语塞了，说不出付出了什么。还是曾经的车间书记帮他回答了这个问题。他说邰顺军这些年付出的说来很平淡，就是牺牲了所有的年休假，牺牲了大部分的节假日和周末，包括平时的休息时间，因为他知道邰顺军从来都是用休息时间来整理工区的各种台账。此外，平时上班他会早一点来，下班后他会再到工区及线路上走一圈。就这些，你能算出他付出了多少吗？

看着一天天好起来的线路质量，一天天环境改变的小站，邰顺军的心里暖洋洋的。

33年来，邰顺军在沪昆线上奔走，他说：“这条路我走了这么多年，跟它有了感情，马上就要退休了，说实话，心里怪不是滋味。”

苗族有一句古话：“山高高不过雄鹰的翅膀，路长比不过人的情意长。”33年的艰辛付出，邰顺军有苦有痛，同样有情有爱有收获，尽管他对家人内心充满了深深的愧疚，但每当他看到列车安全的奔驰在沪昆线贵州东段自己管辖的线路上，每当旅客绽开的笑脸，他也找到了自己工作的意义，奋斗的意义，生命的意义。

邰顺军坚定地说：“我要继续坚守一名共产党人的‘初心’，坚守一名铁路养路工的‘初心’，坚守一名大山之子的‘初心’，我的钢轨人生路虽然即将结束，但在为山区铁路安全服务的这条路上，我要继续前行，直到走不动的那一天。”

叶志权  唐思佳