“扣珠细算”，让“公转铁”成为明白帐

3月21日，秦港股份与国家电投铝电公司、大秦铁路车务段签订战略合作协议，率先大力推进大宗货物运输“公转铁”。(3月22日  河北新闻网)

      “公转铁”，绝非简单的让货物“车倒车”，绝非单纯的运输载体变换，这背后是一笔笔“经济账”、“环境账”。在“蓝天保卫战”这一大背景之下，经济账要算，环境账更不能糊涂。疫情之下，铁路主动对接靠前服务开行“公转铁”专列，无疑给“公转铁”多了一本“民生账”，赋予了更多意义。

      “公转铁”，是“调整运输结构、增加铁路货运量”背景下的动作。顾名思义，要促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。国务院办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》要求：通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨，进一步优化运输结构调整。想要将好“公转铁”这笔帐算明白，就必须以民为本，扣珠细算。

      搭好台来唱好戏，“民”字首当其冲。“民”是基础，“民”是目的，“民”是追求。毫无疑问，“公转铁”能够起到一举多得之效。于铁路企业而言，增加货物运量从而增加企业收入；于货主而言，降低运输成本从而降低负担；于生态环境而言，“嚣张”的重卡“低调”下来从而减少排放污染；于管理部门而言，公路交通压力下降从而运输环境更美好。疫情期间，一手抓防疫一手抓生产，两手抓两不误，这就需要各方缪力同心通力协作。开行“公转铁”专列，解决各方“燃眉之急”，这无疑是为民之举，这是人民铁路为人民宗旨的体现。

      当好管家算好账，“扣”字一马当先。“扣”是降成本，“扣”是抓细节，“扣”是挖效能。在社会经济持续发展，货运总量不断增长的情况下，实现大宗商品运输从公路到铁路的转变，运输效率要“抠细节”，配套衔接更要精细化。铁路运量的提升一方面来自于新线路的加入，另一方面则是对原有运输模式的调整与细化。而这样的调整与细化在保证运量增长的同时，也体现出铁路内部对运输环节科学化、专业化和可控化的精准操作，通过管理手段的不断创新，实现公转铁运输结构转化过程的平稳过渡。

      铁路搭台你我唱戏，唱起“公转铁”发展一出好戏。理好思路算好账，定能撑起为民发展，和谐发展，共同发展一片蓝天。