在地铁施工中，各个作业队伍交叉施工，非常容易出现综合管线碰撞等问题，能不能为地铁安上一双“千里眼”规避各种干扰？中铁二十二局集团电气化公司的回答是“能”。在上海、武汉地铁施工中，电气化公司成功设计运用地铁BIM碰撞检测技术，在地下为工程安上了“千里眼”，引领地铁建设进入“智造”时代。

电气化公司上海地铁11号线北段二期工程严御路站项目部负责的工程涉及严御路站通风、排水、电力三个领域，施工在地下两层的狭窄空间内进行，立体交叉作业，牵扯通信、信号、FAS、BUS、气体灭火、装饰等多家单位，施工“碰撞”多达100余处，非常容易造成误工或返工现象。时任项目部经理王奎通过大量调查研究，决定大胆引进新型建筑工程，即BIM技术。

面对困难，项目部成立技术小组，查阅了大量相关资料，聘请相关专家指导，历时36天，终于设计出了以综合管线碰撞为主要内容的地铁机电施笽M技术。在地铁通风管道安装时，他们提前让各单位提供相应CAD图纸，通过BIM碰撞检测技术，用3D图像自动生成施工碰撞点，从而检测出各专业管线碰撞点。根据模拟情况，各单位提前协调，实现了同步作业，避免了材料浪费及返工作业。

据悉，仅通风管铺设一项，在上海地铁施工中，项目部节省资金数十万元。整项工程下来，他们先后提前找出施工综合管线碰撞等102处，据此优化作业方案，节省成本近30%。

BIM技术成了王奎的“超级秘密武器”。他结合施工，不断完善，一套“地铁机电工程综合管线碰撞优化技术”日臻成熟，并经受住了实践的考验。

电气化公司武汉地铁3号线一期7标项目部负担施工的市民之家站轨排基地的中板及顶板封闭需在20天内完工，其中包括风、水、电的单机调试及综合联调。从上海转战武汉的7标项目部经理王奎又一次站到了风口浪尖。

面对人们的怀疑，王奎在业主参加的工作例会上立下军令状：不折不扣，保证20天拿下带电调试。事后，他向人们展示了他的“超级秘密武器”——他和他的团队共同研发的“地铁机电工程综合管线碰撞优化技术”。

王奎说，武汉地铁机电安装涉及通风、给排水、消防、电气、通信、信号、气体灭火、FAS、BAS等十几个专业系统，上百种仪器设备，空间孝规格不一、布置密集，特别是管线碰撞多、相互干扰大，容易造成功效低下、返工率高、运营维护难等问题。

王奎带领项目部技术小组翻阅各类材料，找专家咨询和论证，终于形成了建立虚拟BIM模型、超前碰撞分析、优化碰撞节点、及时修改动画参数为主要内容的“地铁机电工程综合管线碰撞优化技术”，实现了所有管线条理清楚、秩序分明，使各工序、各专业紧张有序推进。

通过摸索，他们还增加时间元素，由3D变为4D、5D，实现了对施工过程中的时间控制以及进度的实时监控、物业管理等。通过推广应用，项目部施工中要采购的设备等一目了然，甚至包括材料的规格、型号等相关信息都能在三维图中清晰标注，大大方便了施工作业，也为地铁的运营维护创造了良好条件。

BIM技术的应用再次创造奇迹。项目部因此缩短工期8%，降低费用近10%，同时，大大提高了工作效率，创造了良好经济效益和社会效益。