顶推798米 钢桥过黄河

液集中控制系统及变频调速技术实现钢桁梁的顶推。

他们设置了拼装支架、墩旁托架等辅助支撑体系，在支撑体系上方设置滑块、滑道组成的顶推滑移装置，顶推系统则由水平顶推装置、竖向顶升装置、横向纠偏装置、控制系统等组成。全桥共设置了22台水平连续千斤顶，最大水平顶推力为4400吨，由计算机远程自动控制。通过计算机控制，施工人员可以使任意位置水平千斤顶精确推动特定距离，从而实现了大桥多点多桁同步自动化的顶推滑移。

随着拼装的进行，大桥的顶推重量不断增加。在顶推过程中，大桥的任意支点每高出10毫米，就会比平行的另外两个支点多承担1003吨的压力。项目部经理张时利说： “这相当于三个人同时扛起一件重物，其中一个人若高于另外两个人，便会承担更多的压力，存在较大的安全隐患。”

技术人员建立了 “全桥+下部辅助结构”整体模型，对三桁之间的高度差异进行敏感性分析。他们发现，要保证钢桥的安全顶推，平行支点之间的高度差异必须保持在8毫米之内。除了将滑道和抄垫的安装精度和高差控制在最小值外，技术人员还在滑块与钢梁之间设置了厚度为100毫米的橡胶垫，通过橡胶垫的变形来协调高差。此外，他们还对顶推过程进行实时监控，在全桥布设了116个应力监控点，实时监控大桥受力情况，确保了顶推过程的绝对安全。

新模式 获得新成果

2014年12月以来，钢结构公司与清华大学科研人员共同开发的基于BIM工程施工安全检测与4D动态管理系统在济南黄河公铁两用桥上应用。大桥构件还在工厂阶段时，该系统就已经开始发挥自动排料、余料管理和可视预拼装等功能。在施工现场，该系统成功实现BIM模型与计算模型的功能整合，可实时监控桥梁结构安全状态，进行施工进度的管理分析和进度滞后分析，随时掌握工程的安全、质量和施工进度情况。也就是说，从前需要查阅无数资料、反复跑现场才能完成的查询、计算和模拟工作，如今在软件中都可轻松完成，提高了工作效率，开创了项目管理的新模式。

2015年12月22日，钢结构公司的科研成果 《BIM在济南黄河公铁两用桥中的应用》在首届中国工程建设BIM大赛中荣获单项奖一等奖。施工期间，技术人员研发了长大桥梁多点多桁同步顶推关键技术、刚性悬索加劲弦合龙及吊杆张拉技术、超重超长钢桁梁顶推滑移辅助工程技术等多项成果，使公司在大型公铁两用钢桁梁施工领域积累了丰富的经验，大大提升了企业核心竞争力和行业影响力。