以质取胜 逐鹿中原——郑徐客专民权板场建设纪实

2008年汶川大地震后，我公司承接了灾后重点工程成灌铁路CRTSⅢ型后张法无砟轨道板的生产任务，稳扎稳打地收获了多项荣誉。6年后，公司凭借雄厚的科技实力，于2013年11月承建了郑徐客运专线32939块CRTSⅢ型先张法无砟轨道板的生产任务，占全线供板任务的1/4。

天降大任  8个月通过上道评审

民权制板场项目是公司有史以来生产任务最大的板场项目，也是公司推动区域发展的一块问路石。整个项目承担了郑徐客专东起兰考高铁车站，西到商丘高铁车站约90公里总共32939块轨道板的生产任务，工期只有一年半。民权板场位于河南省商丘市民权县孙六镇，占地面积130余亩，地处郑州至徐州客运专线中心处。板场筹建期5个月，于今年4月底试生产，8月下旬通过上道审查，9月初开始批量生产，计划于10月底完成上道试用评审，2015年8月底完成全部轨道板生产任务。

第一批拓荒者进场，中原的季风卷着黄沙也呼啸而至。大部分的员工来自南方，一时难以适应，个个面部起皮，嘴唇干裂。项目经理李彬回忆到：“一天工作下来，大家头发、耳朵、鼻孔、鞋子里面全是黄沙。短短5个月的时间，他们陆续完成了板场的临建工作。4月29日，第一块CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板浇注成功，比原计划提前了10天。然而，新的挑战接踵而来，业主提出要在4个月内完成轨道板上道技术审查的要求，即8月16日完成铁路总公司的上道评审。

为了本次取证能够一次性通过，公司领导高度重视，多次到现场办公指导，有的更是长期蹲守在项目。项目部全体职工不等不靠，奋发图强，从两个月前就开始加班加点，办公室的灯通常一亮就是整个晚上，几乎所有人都是在深夜12点后才得休息，有的就干脆不回宿舍，在办公室呆一晚上。功夫不负有心人，经过两个多月的紧张备战，项目部终于在8月16日顺利通过了上道技术审查，这意味着整个工程正式进入了批量稳定生产阶段。

善思求变 施工生产又好又快

秋天的中原，是收获的季节。在天时地利人和都具备的情况下，板场开展了“大干120天 助推郑徐又快又好发展”的劳动竞赛活动，助推施工生产进入稳、快、好的局面。项目总工程师刘中义对施工技术方案反复比较、修改、优化，从原材料的控制到施工过程的控制，从混凝土的拌制到养护，每一个环节都离不开数据与方案的支持。他凭借坚忍不拔的精神，主持编制了混凝土浇筑工艺，通过优化配合比、加强原材料质量控制和蒸养工艺改进，较好地解决了传统浇注和蒸养方式产生的轨道板的外观色差问题，为板场的快速批量稳定生产提供技术保障。自9月8日以来，项目部实现了22h循环周期的批量生产，24小时轮班作业，平均每天生产轨道板99.27块，到达设计产能的103.41%。截止2014年10月10日，共计生产轨道板6688块,占总任务量的20.3%。

降本创效 积极协调启动运板工作

如何创效是摆在整个项目面前的第一任务。项目部大胆使用新技术、新设备，他们在全国范围内首次批量使用先张法预应力张拉系统。新设备、新技术的要求对职工的素质也提出了更高的要求，自主创新地完成技术创新、设备改进，已实现轨道板生产向“自动化、机械化、批量化”的生产模式转变，创造了良好的经济、社会效益。

为保证生产的连续进行。项目部全体人员各司其职，天还没有亮，试验室的数据记录人员和安质部的质检人员就在车间忙碌起来，设备物资部的人员坚持“以保代修，重保轻修”的理念，加强机械保养工作，加大易损构配件的备料工作，最大程度减少设备、配件问题对生产的影响。

随着板产量的日益增多，项目部目前堆场已存放7000块轨道板，现有堆场最大存放量为7500块。项目部员工不等不靠，通过堆场扩建，扩建后最大存量9500块，堆场10月下旬已陆续投入使用。10月15日运板工作已陆续铺开，板场已提前着手冬季施工方案和物资准备，以保障生产的连续进行。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，奔放的激情开始澎湃在收获的季节。不待扬鞭自奋蹄，民权项目的全体职工奔忙在中原大地上，肩上的使命责无旁贷！