“咽喉”施工推进记

李子宏 杨继纲

图为施工人员在确保导梁杆件精确对位。 杨继纲 摄

近日，中国中铁四局集团承建的石济客专 “咽喉”工程——济南黄河公铁两用桥顺利实现主跨顶推钢梁前端导梁杆件拼装，为钢梁顶推施工拉开了帷幕。

济南黄河公铁两用桥全长14.032公里。该桥分南引桥、主桥、北引桥三部分。主桥为公铁两用双层合建桥，结构新颖、建设标准起点高，包括12种承台结构、9种墩柱结构、10余种梁体结构，具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点，是目前国内在建的为数不多的桥梁 “高新尖”项目。

该桥主桥采用刚性悬索加劲连续钢桁梁结构，钢梁最大顶推重量达3.7万吨，中桁节点最大支反力达3732吨，顶推最大悬臂长度达154米，总工期为31个月。

他们在施工中实施由北向南多点顶推的方法跨越黄河主槽，在黄河北岸滩涂地设置主拼场和预拼场。根据总体施工组织安排，作业人员在616号至617号主墩之间设置了7个节间拼装支架，在617号至620号主墩位置各设置两个节间墩旁托架，作为钢桁梁拼装架设及顶推施工的作业平台，同时在621号主墩北侧设置两个节间墩旁支架。为减小钢桁梁顶推过程最大悬臂状态支点处负弯矩和前端挠度，增大抗倾覆系数，根据钢桁梁推拉过程中的结构受力要求，作业人员在钢桁梁前端设置了导梁结构。

此次拼装完成的导梁全长103.2米，为变截面三片桁结构，采用带竖杆的N形三角桁架，上弦杆、下弦杆、腹杆采用箱形截面，平联、横联、桥门架采用工字形截面；导梁结构设置过渡节与主体结构连接；导梁安装过程涉及滑道及滑块布置、超垫高度、孔群对位、竖向起顶、水平拖拉、液压控制等顶推施工的核心技术。导梁安装精度直接影响后期钢桁梁顶推施工过程的控制难度，关系到整体工程的施工质量，所以作业人员在施工过程中对导梁主要控制项目要求很严格。

在导梁拼装过程中，作业人员采用100吨龙门吊成功安装第一榀导梁下弦杆，总重量达54吨。他们把第一榀导梁杆件作为后续杆件安装定位的参照，吊装前采用全站仪精确调整控制滑块及超垫顶部标高，并在滑道梁顶板及滑块超垫顶部确定纵横定位基线，实施全程测量监控指导，确保首榀导梁杆件逐一顺利拼装完成。

首榀导梁杆件的成功拼装和精确定位，为后续杆件的安装提供了定位基准，不但减小了后续杆件的安装定位难度、保证了施工质量，而且为钢梁顶推架设施工的顺利进行奠定了坚实的基础。