自2013年9月进场以来，中国中铁二院工程集团有限责任公司地勘岩土公司地勘大队组织7个机组10台钻机设备，在川藏铁路拉林段共完成了10234.2米、237孔的钻探任务。

在内地，这样的工作量并不算什么，但在西藏贡嘎恶劣的环境下进行野外勘探，要完成如此巨大的工作量，地勘人员所付出的艰辛是无法用语言来形容的。

川藏铁路拉林项目的管理人员不仅要管好该段的钻探工作，还要负责内地的其他项目。他们多次奔赴川藏铁路拉林段，及时深入工地了解情况，加强安全质量生产管理，合理调配人员和机器，协调地方关系，做好维稳工作。

橘色的工装、一瓶便携式医用氧气、一副护目镜、一顶遮阳帽、一根木棍，这就是现场管理员陈万飚每天查看工地的必备行装。他的主要职责是查看孔位、协调地方关系、解决勘探用油困难、指导勘探工作。在内地声音洪亮、语速极快、风风火火的他，在西藏常常被同事们戏称为 “陈婆婆”。他总是腼腆地说： “高原嘛，得慢一点。在一千多公里的川藏铁路上打持久战，我们都得适应。”

由于植物胶、泥浆粉的侵蚀，机组长刘堂龙的手上裂了一道道小口，工作时他嘴里常发出 “嗤嗤”的声音，似乎这样能够缓解疼痛。河滩、坡顶、峡谷中总能见到他那橘色的背影，但是很少听他说话，常常咕哝了半天就迸出俩字： “我来！”他总是微笑着把自己摸索成功的钻井方法无私地传授给其他机组，而且耐心地给机组成员解释： “川藏铁路地勘工作靠个别机组是无法完成的。我们是团队，必须有集体意识。”

钻探技师机组长赖勇会抽空到附近机组去看看。他总是耐心地指导技师操作： “浆液浓度不够要添加，给进压力过大要调小，钻进钻速过低要加档。”

风沙、低温、缺氧、紫外线给参加川藏铁路拉林段的勘察人员留下青紫的嘴唇、黝黑的皮肤、皴裂的双手等印记。气喘、头疼、四肢乏力、睡眠不足、食欲减退等高原反应考验着他们的毅力。他们克服种种高原反应，用实际行动诠释了地勘人对地质事业的忠诚，保质保量地完成了钻探任务。