温情“慢火车”在人民心窝里开出“幸福花”

近年来，人们坐上“慢火车”休闲逛神州成为高铁时代新的消费特色，旅游观光差异化、个性化出行在扶贫助贫的同时，也推动着铁路改革发展带来的产业红利。（光明网 9月9日）

飞驰的高铁，让思念的人变得近在咫尺，让向往的远方变得触手可及；5G网络，让数据传输速度变得更快，让进度条一下就能拉满……似乎“快节奏”成为了当下社会的“主旋律”。然而，与之不同的是，在中国的一些偏远、发展相对欠缺的地区，存在着一种特殊的“慢速度”，它慢得有温度、慢得有深度、更慢得有力度。浓情的“慢火车”，满载着民生情怀，开进了老百姓的心坎里，开出了朵朵“幸福花”。

“慢火车”所经之处，大多是国家级贫困县集中的地区。受制于地形复杂、交通闭塞，“慢火车”成为当地百姓与外界沟通的唯一桥梁，沿线百姓赶集采购、贩卖商品都离不开它。在这几十年里，“慢火车”不仅没有因“物以稀为贵”而坐地涨价，反而票价低廉到让人难以置信，最高仅二三十元，最低一元，甚至还有“农民免费进城专列”。这些几十年来从未涨过价的“慢火车”，站站停靠、终年无休，搭载着千千万万老乡圆梦小康。

我国如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务，现行标准下农村贫困人口全部脱贫，贫困县全部摘帽，近1亿贫困人口实现脱贫。但不可否认，经济发展不均衡带来的地区差距仍然存在。正是借助公益慢火车，不少身处偏远地区的乡亲，挣出了孩子的读书费用，挣出了全家人的吃穿用度。低票价、可以运载大包小包的农产品，甚至能将活的牲畜赶上车，这些都让深山里的农民将慢火车作为出行首眩坐着高铁看中国，我们看到的是中国的高速发展；坐着慢火车看中国，我们看到的是中国偏远地区的民生变迁。

群众利益无小事，一枝一叶总关情。初心使命不是口号，而是“干一件成一件，积小胜成大胜”的久久为功。推动脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，依旧需要把民生实事落实落细落小，一步一个脚印走，一棒接着一棒干，一件事接着一件办。结合实际情况，聚焦阶段性任务，注重从产业、政策、治理等方面入手，找准脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接的着力点，真正让农业成为有奔头的产业，让农民成为有吸引力的职业，让农村成为安居乐业的美丽家园。

“潮平两岸阔，风正一帆悬。”努力做好乡村振兴的后半篇文章，“慢火车”为经济发展贡献源源不断的力量。相信，一条条慢火车正引领人民群众向着共同富裕前进，推动中国经济发展迈向更高层。（广铁车辆公司 苏梓铎）