茫茫“煤海”期待铁路升级

■关拥军 李 维

穿越茫茫“煤海”准东，经过准噶尔盆地，列车飞驰在乌北至将军庙铁路。然而，随着当地经济的快速发展，乌北至将军庙铁路运能日趋紧张。2021年春天，乌将铁路扩能改造工程开工建设，为新疆铁路货运上量增强运输能力。

交通强国、铁路先行，新疆铁路建设加速。4月1日，乌将铁路扩能改造工程全面开工建设，这项工程是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司坚决打赢蓝天保卫战，进一步增强铁路运输能力，发挥铁路运输绿色、环保优势的一项重要举措。改造工程完工后，乌将铁路运能将大幅提升。

乌将铁路全长约257公里，线路起自乌北站，经乌鲁木齐市米东区、甘泉堡经济技术开发区，昌吉回族自治州阜康市、阜康产业园、吉木萨尔县北三台循环经济工业园、准东经济技术开发区至准东煤田将军庙矿区，此区域煤炭储量丰富，煤炭运输需求旺盛，这条铁路也是一条以煤炭运输为主的铁路大通道，是乌鲁木齐局集团公司货运上量主要线路之一。

近两年，随着阿富准铁路全线开通运营以及沿线工业园区特别是甘泉堡工业园的快速发展，乌将铁路货运量实现大幅增长，2020年货运发送量达5428.07万吨，同比增长28.3%。乌将铁路运能日趋紧张，需要通过线路改造提升运能。

乌将铁路扩能改造工程建设工期为2年，涉及多项工程。其中，今年要完成增建194公里的乌北至准东北二线工程，并实现开通运营。

工期紧、在既有线旁施工安全压力大，是乌将铁路扩能改造工程面临的最大问题，如何在尽可能减少对既有线运输组织影响的同时确保施工进度，成了这次扩能改造工程的难点。

针对该项目技术难点多、开通时间紧、安全责任大等特点，乌鲁木齐局集团公司主要领导多次奔赴现场，全力以赴协调解决人员、物资进场问题，千方百计打通影响施工的“堵点”。该局集团公司建设管理部组织专家攻关乌将铁路扩能改造工程技术问题，协调破解项目配套建设、外部环境治理等难题，为扩能改造工程高质量高标准推进铺平了道路。

为确保乌将铁路扩能改造工程按计划顺利推进，乌鲁木齐局集团公司建设系统相关部门、单位迎难而上，采取强化安全管控、各专业共享“天窗”、统筹调配资源等多种手段，确保安全施工两不误。

乌鲁木齐局集团公司运输部、调度所、施工办等部门，优化施工申报审核程序，对同一个“天窗”内同一区段不同施工单位的施工计划进行优化合并，让资源利用更合理。综合利用施工“天窗”只是优化资源配置工作的一个组成部分。为了确保工程进度，这次扩能改造工程采用全线平行作业方式，相较传统的三站两区间平推作业法，需要具有更加精准的人员、机械调度能力。

强化安全管控，确保施工安全。乌鲁木齐局集团公司乌鲁木齐铁路建设指挥部在全线20多个重点站区安装固定摄像头，结合现场防护员、监理人员佩戴的记录仪，交织成一张可实现实时通话和视频的“安全管控网”。通过这张“网”，视频监控员可随时调看现场作业画面，发现违规作业或安全隐患时，可第一时间与现场联系，要求作业人员及时整改。

现在，乌将铁路扩能改造工程正在争分夺秒施工中，分段验收计划已经安排。改造完成后，乌将铁路运能将得到极大提升，为准东煤电煤化工产业链建设提供重要的运输保障，对促进新疆天山北坡经济带产业发展具有重要意义。

经济发展离不开交通运输，铁路货运上量迫切需要运能支持，新疆铁路建设高潮迭起。依托铁路快速发展，未来的新疆经济社会发展将更加精彩。