中欧班列强劲赋能，“幸福通道”越走越宽

今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32％、40％，往返综合重箱率达97.9％，较去年提前2个月实现年度开行破万列。中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列，为保障国际产业链供应链稳定畅通、助力国内国际双循环作出了积极贡献。（人民铁道）

十年风雨路，汽笛中外扬。中欧班列作为新形势下国际运输的大通道，不仅带动了物资产品的流动，也将沿线各国人民更加紧密地联系在了一起，“幸福通道”越走越宽广。

达“合作之意”，在众志成城中应“疫情大考”。2020年，在疫情爆发最严峻的时期，海运和航空都出现了不同程度的减运、停运和禁飞等情况，给国际物流运输造成了极大影响。关键时刻，中欧班列扮演了“先行官”的角色，凭借其分段运输、安全稳定的优势，昼夜不息地为欧洲国家运输防疫物资。在严格落实疫情防控措施的同时，中国铁路采取灵活有效的运输方式，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运，第一时间向受疫情影响的国家伸出援助之手。疫情发生以来，中欧班列已累计向欧洲国家运送防疫物资1280万件、9.9万吨，成为沿线各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”，为国际抗疫合作展示了中国力量和中国担当。

达“开放之意”，在互利共赢中升“经济骄阳”。自2011年开通以来，中欧班列一路驰骋、成绩斐然，现已铺画73条运行线路，可通达欧洲23个国家的170多个城市，为中外数万家企业带来了商机，也促进了口岸经济、枢纽经济的快速发展。得益于疫情期间中欧班列的稳定运行，国内的通信设备、智能家电、服装鞋靴等产品可以顺利“走出去”，国外的汽车零配件、工业机床设备、红酒等产品也得以“走进来”。据了解，1月至8月，中欧班列西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列，同比分别增长37％、15％、35％。一串串生动的数字是中欧班列在疫情考验下依然逆势上扬的有力佐证，为沿线各国经济发展注入了“源头活水”。

达“创新之意”，在积极进取中开“便捷通道”。近年来，中欧班列不断进行拓展和创新，无论是运营模式还是开行质量都得到了优化，有效缩短了班列运行时限，保证了货物产品到达时的“鲜度”和“新度”。同时，注入了数字化基因的中欧班列，在订舱、载货、货物集拼集运、“一单制”金融结算等多方面变得更加便捷。目前，西安已建成中欧班列“长安号”全国首个铁路自动化无人码头，上线单一窗口订舱平台和综合服务平台，同时依托北斗定位系统及全球无线网络环境，实时掌握在途集装箱的位置、施封状态、温度、湿度等信息，实现货物的全流程24小时监管，为长途运输上了一把“安全锁”。

万紫千红春意盛，千载古道今日新。中欧班列连接亚欧大陆，是一支名副其实的“钢铁驼队”，所到之处口岸川流不息、货场紧张繁忙，呈现出勃勃生机的发展景象。笔者相信，随着共建“一带一路”的深入推进，“钢铁驼队”会越来越壮大，为沿线各国人民带来更多的便利和福祉。（邓文胜）