青龙桥车站给春天带来感叹和自信

八达岭长城、京张铁路、人字形线路。这里是青龙桥站，火车迷最爱的春季打卡地。青龙桥站是一个小站，却是中国人自主修建的第一条铁路京张铁路上最具代表性的车站之一。它始建于1905年，100多年容颜未改。

2013年，包括青龙桥站在内的京张铁路南口段至八达岭段，被列为全国重点文物保护单位。经过2020年一年的修复，这座百年老站变得更美。

清明假期山花如锦，从这里经过的北京市郊铁路S2线的列车，被称为“开往春天的列车”年年被人们的镜头追逐。

“中国铁路之父”詹天佑的墓，在青龙桥站。今年是詹天佑诞辰160周年，这个清明来缅怀的人比往年更多。

青龙桥站设有一个“新老京张铁路交汇点” 标识，这里的地下4米是新八达岭隧道的顶壁。新老京张铁路在此以地上地下的方式交汇，百年前的“人”字变为“大”字。地面的青龙桥站人字形铁路帮助列车上坡，将中国人自行修建的第一座单线越岭铁路隧道八达岭隧道缩短至1100多米。可以说，青龙桥站是为缩短隧道，降低建设难度诞生的车站。

地下的新八达岭隧道全长12.01公里，是京张高铁第一长隧。历时2年零7个月建成，隧道内设八达岭长城站建筑面积3.6万平方米，最大埋深102米。是世界最深最大的地下高铁站。

新八达岭隧道两次下穿八达岭长城，也下穿了老京张铁路青龙桥站最小埋深恰好出现在这里——4米。

100多年时空，上下4米间，京张铁路、京张高铁、京张铁路八达岭隧道、新八达岭隧道、青龙桥站、八达岭长城站。新老的交汇和对比，在这个春天带来感叹和自信。

（周安成）