打赢精准脱贫攻坚战 点亮铁路特色扶贫路

据中新社北京11月18日报道：记者18日从中国国务院新闻办公室在北京举行的中外记者见面会上获悉，截至目前，中国国家铁路集团有限公司定点扶贫的4个县区和省级党委政府部署的51个铁路定点贫困村如期脱贫摘帽。

2020年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年，铁路作为民生大动脉，利用行业优势，扎实推进路网建设，采取精准帮扶模式，打好脱贫攻坚组合拳。

俗话讲，火车一响，黄金万两。交通是贫困地区脱贫攻坚的基础性条件，在扶贫长征路上，最突出的短板是偏远乡村，十八大以来，铁路部门对14个集中连片特困地投资3.3万亿元，新线建设覆盖274个国家级贫困县，其中100多个国家级贫困县结束了不通铁路的历史。纵横交错的铁路网不仅能直接拉动当地经济发展，还能优化资源配置，实现资源共享，为脱贫攻坚助一臂之力。

  “慢火车”铺就致富路，畅通产业链。在我国，有81对公益火车，它们遇站则停、客货共用，穿行在西南、西北和东北偏远贫困地区。其中“南水北调扶贫专列”、“新疆采棉专列”都是根据当地地区特色专门量身打造的专列，在为当地农民解决农作物运输问题的同时，也方便人民出行。有些特殊地区“小慢车”成了当地最主要的的交通方式，农民通过小慢车进行贩卖生意，留守儿童通过小慢车与父母有了团聚的机会，小慢车带来的是幸福美好的生活。对于贫困地区而言，铁路是城市与乡村连接的纽带，让乡下的特产流动到城市、让城市的技术和先进理念引进到乡，火车动起来，人员物资流动起来，经济才能盘活起来。

“酒香也怕巷子深”。受贫困地区交通条件影响，很多地方传统文化、美丽景色不能与外界有效对接。铁路开通旅游专列，为拥有文化旅游资源的贫困地区搭建一条旅游专线，串联起沿线城市，让资源汇聚一堂，助推沿线城市经济发展.随着游客不断涌入，消费将大大增加，不仅解决了贫困地区劳动力就业需求，也将形成长效扶贫机制，为贫困地区经济发展带来强大生命力。与此同时，远道而来的游客们也将体验更多的地方风情，游览祖国的大好河山。

人民有需求，铁路有行动，铁路扶贫一直在路上，脱贫决胜年，我们一起见证脱贫大计的历史胜利。

邓选艳