中铁二十一局：天气热得冒烟 他们居然这样干！

自7月22日进入中伏以来，尤其是8月8日立秋后，福建宁化几乎天天是连晴高温，“秋老虎”更加肆无忌惮，疯狂肆虐，天气热得冒烟，气温连续保持在26～37摄氏℃左右。为了早日结束宁化没有通铁路的历史，中铁二十一局兴泉铁路XQXN-4标二分部抓住难得的黄金施工季节，迅速掀起大干快上高潮，与老天斗法斗智，奋力决战三季度。

抢抓生产黄金季节 部署大干90天

8月6日，兴泉二分部召开“大干90天，决战三季度”施工动员会。会议号召，全体参建者要抓住施工黄金季节，以强大的工作热情和精神动力，团结拼搏、铆足干劲，攻坚克难，在施工生产、安全质量、文明施工、成本控制等方面严格把关，全体党员干部要践行“不忘初心、牢记使命”学习教育活动的各项部署，在施工生产中做到敢亮身份，敢抓敢管，敢挑重担，敢于负责，确保大干目标圆满完成。

大干快上，让工期“向前跑”，让速度“再加码”

行走在二分部建设现场，塔吊大臂挥舞，挖机铲车轰鸣不断，罐车装载机来往穿梭，工人们加班加点，一场大干快上的会战正在激情上演。项目经理洪富义说，他们正让工期“向前跑”，让速度“再加码”，抢抓黄金施工季节，全面掀起大干高潮，力争在三季度完成原定施工产值。

随着钩机的轰隆作鸣，影响跨连接线特大桥19#墩施工的房屋被顺利拆除，至此，标志着兴泉四标项目二分部施工建设遇到的最后一个“拦路虎”被扫除，这将为兴泉铁路建设创造先决条件，使项目建设进一步提速。

控制性工程省界隧道出口月掘进100米

省界隧道全长5823米，是兴泉铁路四标最长的隧道，隧道围岩多为IV、V级，层次错综复杂，岩体较破碎。为确保在2020年4月底前实现全隧贯通，项目部积极策划、周密布署、强化执行，从开挖到支护等各个环节，力争做到交接有序；并加大资源配置，进度实行日分析、周总结制，及时发现并解决制约施工进度的各种因素。进入三季度以来，隧道出口月进尺从之前的70米加快到100米，隧道斜井大里程月进尺从之前50米加快到70米，隧道斜井小里程月进尺从之前71.9米加快到86.8米。

重难点工程连续梁快速推进

二分部管段内桥梁板块共有5联连续梁，最大跨度88米。连续梁施工难度大、技术标准要求高、安全风险大、施工工艺复杂。项目部在二季度引进商合杭项目优秀连续梁施工工艺，在施工过程中，克服了挂篮前行高空作业危险系数高、连续梁下部高速公路行车密度大等困难，在确保道路通行安全的前提下，优化施工组织，调整人员机具配置，从梁体钢筋绑扎，预应力张拉注浆、梁体线型监测，混凝土浇筑等关键施工环节严格卡控，保证了连续梁施工有条不紊进行。目前，跨205省道（32+48+32）连续梁已完成合龙，跨东溪河（36+56+36）连续梁、跨宁化泉南高速公路（52+88+52）连续梁、跨连接线高速公路（32+48+32）连续梁预计在8月底完成合龙，跨宁化纵八线（36+64+36）连续梁预计在年底完成合龙。

路基工程有效突破226万方

二分部管段内路基土石方总量340.33万方，目前，路基土石方完成226.97万方，占比66.7%。填方设计量46.7万方，完成10.86万方 ，占比23.3%。

项目部在面对点多线长等困难，积极寻求应对之策，一方面结合路基土方施工实际，倒排工期，科学合理安排施工计划，确保施工进度；另一方面，增加挖掘机、压路机、装载机和自卸车等一系列配套机械的投入，全面调整优化施工方案；项目部有效利用施工生产黄金季节，加班加点，猛抢进度，力争在2019年12月底前完成所有路基填筑施工。

酷热激发起我们的激情和斗志

进入7月以来，奋不顾身为项目推进而奋斗的场面随时可见。烈日当头，酷热难当，空气中没有一丝微风，太阳恨不得把人烤焦；一线施工人员的衣服，湿了又干，干了又湿；炎热的天气不给他们一丝喘息的机会，他们被晒得满脸通红，皮肤黝黑，却乐呵呵的希望宁化一直保持这样的好天气。

“苦是苦了点，但也是锻炼的好机会，虽然任务重，但是大家

战斗在一起，共同为荣誉而战，苦也是值得的。”第二架子队队长郭彦超感慨说。

全体人员战高温、斗酷暑，以饱满的热情坚守在施工一线，默默抛洒着汗水，做好防暑降温工作刻不容缓。项目部及时开展“夏季送清凉”活动，将清甜可口的大西瓜送到员工及劳务工人手中，供给大家消暑解渴，为大家注入了一针“强心剂”，大家纷纷表示将全身心的投入到项目建设热潮中去。

风雨同舟齐奋进，大干抢工正当时

二分部全体建设者们正以高昂的斗志、火热的激情，投身大干热潮；全体员工正昼夜兼程，以奋斗者的姿态，不忘项目优质履约的初心，牢记项目创效的使命，向着既定的目标豪情满怀、勇往直前，向着年底目标奋力冲刺。

图1-召开大干90天施工动员会。

图2-连续梁节段施工有序推进。

图3-顶着高温施工忙。

图4-征地拆迁有效突破。

图5-跨宁化泉南高速特大桥连续梁施工正酣。