“四电+”，看汉十如何打造高铁新动力

近日，在汉十高铁谷城北站，恢宏的站场钢结构已经成型，拱形车站站房从地面一路生长，“盖”在高架桥梁之上。站场两翼已铺轨道上方的硬横梁呈现出一片“工业灰”。高铁承力索顺着站场向两端延伸，一端伸向湖北省会武汉，另一端攀向武当山脉深处的车城十堰。

“新建汉十高铁全长399正线公里，我们承建的113正线公里已经完成主体工作量的60%，整个上部只待跟进轨道铺就展开导线架设。”中国中铁武汉电气化局集团汉十高铁“四电”集成工程项目部经理马向林介绍。他们负责汉十高铁襄阳东津至丹江口段“四电”及相关工程建设。

公铁高空两用车、智能供电系统、智慧仓储管理、QC小组成果转化……汉十高铁“四电”建设动力十足，与站前实现互联互通、无缝对接，建设者为兑现工期建设目标快马加鞭，一路凯歌。

“房建专业是排头兵，我们围绕接口问题，与‘四电’专业深入沟通协调，争取为‘四电’设备进驻和安装调试提供内实外美的‘加油站’和‘避风港’。”项目部房建专业突击队员肖磊站在粉刷亮白的站场配电房屋前给施工人员做动员。配电房顶，“发扬‘合创行远，用心至臻’汉十精神，塑造高铁国家队新形象，打造中铁武汉电气化局集团新名片”的红色标语格外醒目。

谷城北站信号楼，一片繁忙，作为全线首件示范观摩站，中铁武汉电气化局集团精雕细琢，以匠心巨制迎接即将到来的“汉十高铁现场观摩交流会”。

先进的BIM技术，让一间面积不超过300平方米的信号房，可以做到合理布置6万根电线。调度信息系统集中了CTC系统、自动闭塞等技术，让铁路信号的智能化为列车的安全运行提供强大技术支持。

由于地理位置受限，丹江口35千伏配电所设计安放在海拔500多米的山上，为保护植被，施工所用沙石料运输皆通过骡马栈道，高压线缆敷设则采用无人机进行空中作业。此时，卧龙牵引变电所4台主变已就位，正在安装的各类设备在碧绿的山谷中交相辉映。

在刚挖过电缆沟后翻出的新土堆旁，空地上大家围成一圈儿，项目部副经理伍勇组织各专业定期进度大检查，对照倒排工期梳理剩余工作量，现场解决“疑难杂症”。

由“追梦汉十人”QC小组开展的“基于大数据的仓储信息管理系统的研发”，刚刚在QC小组成果发布会上进行了交流，这一成果正在进行创新型专利申请。这是项目部物流配置中心阳海党员突击队的最新攻关成果。

汉十高铁沿线，一站一城，一城一景。不为产值伤“颜值”，中铁武汉电气化局集团建设汉十高铁做好“加法”和“减法”。3月22日，汉十高铁建设志愿者在谷城经济开发区沿高铁线路一带种下113棵青苗，诠释“共建共享、百里汉十、绿色同行”的建设理念。

3月14日，在调研汉十高铁时，该集团总经理窦保信表示，中铁武汉电气化局集团将全力以赴建好“家门口工程”，有信心、有决心永葆汉十高铁沿线生态活力，护好长江经济带的蓝天、碧水、净土。

经济汉十、生态汉十、民生汉十，时间画卷已经展开到2019年生机勃勃的春天，中铁武汉电气化局集团汉十建设者正以“四电+”聚能环刷新汉十高铁进度表。