精工良筑确保施工质量

林君德

图为6月15日，项目部员工正在进行钢吊箱吊放施工。 李伯权 摄

近日，中国铁建大桥工程局集团一公司福平铁路4标项目部QC攻关小组荣获国家级QC成果二等奖，攻关课题为 “如何提高深海区钢管桩施工的定位精度”。

项目部开展此次QC攻关小组活动，主要目的就是解决福平铁路平潭特大桥钢管桩的垂直度超偏和中心定位超偏两个难题，使其合格率达到96%。其原因在于：海上平台搭设中钢管桩的施工质量直接影响大桥主体工程的工程质量目标及创优目标的实现，所以必须严加控制；项目部施工水域远离陆地，沉桩定位不能使用传统测量手段，需要将单桩的相对平面位置精确控制在10厘米以内，标准高、难度大；在打桩船插打钢管桩的过程中，需要时时关注船上定位系统显示的数据，确保钢管桩插打过程中无偏位，发现超偏及时进行调整，同时用测量仪器进行全过程定位检查。总之，钢管桩插打过程检测是否到位是施工重点控制环节。

在攻关过程中，项目部QC小组针对钢管桩的质量把控不严、钢管桩就位后二次复核不到位、钢管桩插打过程控制不当等问题，具体制定了有效的解决办法。

首先是加强钢管桩的进场质量验收管理。由于钢管桩的种类较多、尺寸不一，为了确保钢管桩的质量要求符合国家规范标准，QC攻关小组根据国家规范要求，制作了钢管桩外形尺寸允许偏差验收一览表公示牌，按照公示牌的内容，对进场钢管桩逐根进行验收，确保钢管桩进场质量。同时，由于每根钢管桩均有相对应的产品生产合格证书及唯一的合格证编号，对现场进场验收不合格的钢管桩进行退场处理后，QC攻关小组安排专人对退场钢管桩的流向进行跟踪调查，绝不允许再次进场使用。

其次是成立二次复核小组，确保二次复核质量。复核小组施工前认真核实钢管桩与设计位置，要一一对应。复核小组有人依据设计图对平台钢管桩进行编号，根据不同位置不同桩长的对应关系进行统计并绘制图表，使每根钢管桩位置的准确性得到了保证。另外，二次复测打桩船抱桩就位后、钢管桩插入前，他们要对钢管桩中心坐标、垂直度进行最后确认。鉴于其重要性，为避免人为因素的影响，将误差降低至最小，复核小组还实施了“三检制”，确保了二次复测质量达标。检查合格后，项目部再报监理工程师进行复核。

再次是对钢管桩插打过程派专人监控，确保过程施工质量。在每根钢管桩施工时，QC攻关小组中有专人同监理一起对打桩船自动定位系统及现场施工环境进行实时监控，确保钢管桩插打过程中无偏位。同时，他们用测量仪器进行全过程定位检查，发现钢管桩超偏及时进行调整，根据已有数据对插入垂直度进行微调。为确保对钢管桩施工精度的控制，QC攻关小组派专人在打桩船上对插入钢管桩最终的中心位置及桩顶标高进行复测。他们将复测报验结果进行统计，排除季节、环境、开挖施工等因素的影响，为后续施工提供技术保障。

通过开展QC攻关活动，项目部科学组织，精心施工，提高了钢管桩施工效率，深海区钢管桩施工定位合格率从88%提高到98%，超过了预定目标，减少了返工浪费，缩短了工期，降低了工程成本，为后续施工提供了技术保障。