全国首创围堰施工工艺在温州市域铁路得到应用

4月初，中国中铁四局集团二公司温州市域铁路SG14标项目部全面完成灵昆特大桥65号至75号墩深水基础施工。该段深水基础水深11米，采用了全国首创的33米超长拉森钢板桩围堰施工工艺。

温州市域铁路SG14标灵昆特大桥有承台81个，全部为低桩承台，其中57个承台基础位于瓯江水域中间，有11个33米深水基础！

深水基础数量众多，加之风浪影响大，施工现场安全风险高。大桥原设计为传统的双壁钢围堰，但施工进度慢、安全系数低、材料成本高，而超长拉森钢板桩围堰在施工风险、成本控制等方面都优于传统的双壁钢围堰。项目部对两种施工方案进行反复论证和比选后，最终决定采用拉森钢板桩围堰施工工艺。

项目部成立了技术攻关领导小组，在钢围堰插打、水压平衡、水中支撑和混凝土封底等方面均取得突破性进展。尤其是在拉森钢板桩围堰拆除方面，他们采取先进的工字钢护围技术进行封底，将水下吸泥深度由3.5米降为1.3米，极大地节省了人力、物力。 姚 鹏 贡海斌