王召杰

当前，我国铁路特别是中西部地区铁路建设进入快速发展期。在大山深处、戈壁腹地、沙漠边缘，一个个制梁尝拌和站、轨道板尝钢构件加工中心不断涌现。这些“工厂”的涌现，表明工厂化正逐渐成为一种趋势，也成为我们必须坚持的施工方向。

工厂化是铁路建设项目标准化管理的四大支撑手段之一，优势不一而足：建立固定厂房，便于对内外部环境因素进行控制，利于落实标准、统一工艺；集中生产，可满足规模化需求；流水化作业，生产效率大大提高，产品质量更有保证……

更好发挥这一手段的积极作用，坚持工厂化的施工方向，是施工单位必须认真考虑的课题。在笔者看来，施工单位应从硬件和软件两个方面着手。

一方面，要配置好硬件资源。对于厂房建设，应综合考虑选址、交通条件、原料来源等因素，尽量把“工厂”设在能发挥最大功效的地方；引进了解工厂化生产的专业技术人才，并组织科技攻关或设备创新，加大队伍培训力度；保证“工厂”资金投入，充分借助机械化、信息化手段，安装现代化的机械设备和信息系统，打造衔接紧密、运转高效的生产流水线。

另一方面，要多在软件领域下功夫。想让人财物等资源释放最大潜能，关键还需要优化管理。除延续铁路半军事化管理的优良传统外，施工单位还可学习社会企业的优秀管理理念，细化措施，完善奖罚和考核机制。如此，工人才能更主动、更自觉地生产优质产品，铁路“工厂”才能产生更好的社会效益和经济效益。