中国铁建十八局集团六公司乌兰木伦特大桥空心高墩全部顺利封顶

鄂尔多斯讯（通讯员袁继忠  李晓肆报道）10月30日，由中国铁建十八局集团六公司承建的东乌至包西铁路联络线乌兰木伦特大桥，随着60米高的100号墩最后一盘高标号混凝土浇筑完毕，全桥薄壁空心高墩全部顺利封顶。至此，这一全线控制工期的“咽喉”工程，取得了重大突破。

乌兰木伦特大桥位于内蒙古鄂尔多斯高原剥蚀丘陵区，桥位处地质构造复杂多变，上层以细砂、粉砂为主，厚度达10米至36米，原状砂层扰动后极易坍塌；砂层下有坚硬的卵石土、全风化砂岩和弱风化砾岩，钻孔困难，导致初期施工进度缓慢。大桥全长5077.67米，在鄂尔多斯市康巴什新区上跨双向8车道的既有包茂高速公路，车流量极大，另外下穿110千伏、120千伏等8条高压线，施工安全风险极高。桥墩最高60米，空心墩60个。该桥邻近包西铁路营业线，其中上行线4榀“门式墩”钢横梁跨既有包西铁路，单片重达133吨；此外，当地冬季漫长，每年的有效施工时间只有6个月，工期异常紧张。

全体参建员工在项目经理王福成、书记李晓肆、总工李忠臣等项目领导班子的科学组织与规范管理下，把思想政治工作做到了施工第一线，把安全质量意识教育贯穿了施工全过程。面对复杂多变的地质条件，项目部技术人员加强科技攻关，优化施工工艺，成功解决了旋挖和冲击钻作业时振动荷载大、易塌孔，循环钻孔遇硬层进尺缓慢、易弯孔等技术难题。面对高风险的跨既有线施工，项目部做到了方案优化、设备配备、人员安排、技术演练等“四到位”，最大限度地规范了作业人员安全行为，确保了施工安全。同时，抓住施工黄金期，开展多种形式的劳动竞赛，千方百计调动员工劳动积极性和工作热情，安全质量得到了有效保障，施工进度不断加快，多次提前完成节点工期，为大桥高墩顺利封顶奠定了坚实基础！

乌兰木伦特大桥空心高墩全部顺利封顶，为东乌至包西铁路联络线、呼准鄂铁路贯通铺架赢得了宝贵时间，整个工期提前了11天，受到了业主及监理单位等一致好评。

图为一座座笔直的大桥高墩拔地而起，成为当地一道亮丽风景线。

图为大桥跨越既有包茂高速公路，设计为一联（65+112+65）米3跨连续刚构

图为大桥雄姿