气化铁路，设计时速为200公里，正线全长249.418公里。

长汀南站是全线新建车站施工难点，施工线路较复杂，技术难度高，施工中包括一条既有线 （V线）、两条主线 （1道、2道）、两股到发线 （3道、4道）、一条联络线 （7道），共计6股道，3个站台。施工顺序依次为主线、到发线和联络线，难点是第二站台、基本站台和旅客通道施工；V线拨到7线通行后再开始旅客通道V线部分施工；7线拨到V线后才进行基本站台和站台墙施工。其中，施工技术难度最大的是基本站台墙施工，因站房和临边房屋已经完成施工，造成材料转运困难，混凝土浇筑更加艰难。

在施工过程中，项目部把技术创新放在首位，优化施工组织方案，始终把施工技术管理规范化当作日常管理工作的基础，严格按照集团施工技术管理办法的要求组织工程技术人员学习，在学习过程中结合长汀南站的工程特点予以具体化和不断创新，全面实现了施工技术管理标准化、程序化。他们以工程进度为主线、质量控制为基储安全生产为保障，科学合理地安排工序，均衡组织施工，追求质量精品。

开工伊始，项目部经理林斌和总工程师、技术人员就认真组织，抓好测量、试验、图纸、技术方案制订等基础工作，严把 “图纸、测量、试验”关，及时与设计、监理、甲方协调沟通，提前做好各项技术准备，确保了施工生产的顺利进行。

赣龙铁路全线共设8个车站，长汀南站从2013年年底开始正式施工。项目部全体员工不畏艰辛，发扬顽强拼搏的铁军精神，科技人员采用新技术、新工艺，确保主体工程顺利完成施工，为后续建成通车奠定了坚实的基础！