从“子承父业”到“青出于蓝”

闸箱进行更换和调试。 段继新 摄

在超过百年历史的滨洲铁路上，中国铁建二十二局集团哈尔滨铁建公司滨洲铁路电气化改造工程项目部工地上每天奔忙着一对 “父子兵”，年近花甲的父亲高凤仁和36岁的儿子高健都是电工，父亲负责一家制梁场的用电保障，儿子守卫着现场30公里线路的用电安全。他们俩都被同事称为 “好手儿”。

高凤仁身高1.83米，浓眉大眼，是地道的东北汉子。他走到哪儿，工具包都不离身，出行时骑的自行车好像一个移动维修站。老高常说： “先放这儿，我修修试试。”实际上，项目部领导已达成共识，只有老高说修不了的或者没有维修价值的设备才会购买新的。自1979年参加工作以来，经老高维修的各种电器设备不下2000余台，为企业节约资金300余万元。

“子承父业”的高健在大家眼里甚至已经“青出于蓝”了。去年7月，制梁场的大型走行吊在协同作业时，其中一台突然跳闸，36米T梁悬在空中。根据他的经验，无非要在电机漏电、机器过载、控制部分线路接地等方面找原因。高健先让同事将T梁放下，接着对电路进行仔细检测，发现这几个方面都没问题，吊钩向下及左右均能正常操作，但只要吊车一起钩就会跳闸。

看见下面10多台运梁车在原地等候，制梁场面临暂时停产的可能，高健心急如焚。他拿着万用表检查了一遍又一遍，仍未找到问题的原因。

项目部火速邀请当地大型设备厂家电气化工程师前来支援。3位专家赶到后，排查了4个小时，仍没有结果。

高健赶忙在全国电工专业的QQ群里求助，在热心网友的数百条回复中，建议仍不外乎当初高健检查的方面。

当天晚上，高健辗转反侧，睡不着觉。他想，外面所有的电路都筛查过了，会不会是驾驶员踏板下面最不容易出问题的地方发生了故障。

第二天天还没亮，高健再次走进驾驶室，打开踏板。经检测，里面40多根电线的电路均未发现异常。他很不甘心，用手一根根地去摸。当摸到其中一根电线时，他突然觉得手感似乎不对，赶忙将电线摘下仔细查看。他发现这根电线上面有个针孔大小的眼，正是问题的原因。他兴奋不已。

因为这根电线为控制线，属于微电流范围，即使接地也毫无明显征兆，在天气干燥时，不会出现任何问题；但由于前一天天气潮湿，导致绝缘电阻降低，才发生了跳闸的一幕。

问题解决后，他将处置方法上传到QQ群，许多网友纷纷为他点赞。后来，他致电厂家，建议日后在走行吊驾驶室控制线下面及驾驶员脚下同时铺上绝缘橡胶垫。这一建议得到了国内众多厂家的采纳及推广。

高健说： “我从小受父亲的熏陶，有些问题爷儿俩会共同研究，铁路改造项目线路太长，我们难得在一起，就在电话里沟通。我们只是努力做好本职工作，保证铁路建设正常进行。”高凤仁说： “今年我们标段在全线信誉评价中获得第一名，这也有我们爷儿俩的一份辛苦。虽然都在工地上，照顾不了家里，但我们过得很充实，也很开心。”