全线长336公里，其中重庆市境内20多公里、湖北省境内50多公里、湖南省境内260公里，设黔江、咸丰、来凤、桑植、张家界西、常德等16个车站

7月16日，黔江至张家界至常德铁路 （以下简称黔张常铁路）重庆段在黔江区阿蓬江特大桥15号桥桥墩工程施工处举行开工仪式。这条铁路贯通后，将填补渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，显著改善武陵山区的交通状况，是武陵山区百姓眼中的 “致富路”。

黔张常铁路从渝怀铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区，湖北省恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县，湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县、常德市桃源县，终至常德市。该铁路全长336公里，其中重庆市境内20多公里、湖北省境内50多公里、湖南省境内260公里，全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教子垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德16个车站。

黔张常铁路为国铁Ⅰ级双线铁路，设计时速为200公里。沿线地形西高东低，分布有中低山区、丘陵区，岩溶地质分布较广，施工条件复杂，全线桥隧比约80%。

黔张常铁路横跨重庆、湖北、湖南三省市，处于我国中西部结合地带，沿线多革命老区和少数民族聚居区，工业基础薄弱，交通设施比较落后。沿线有多个国家级贫困县，旅游资源丰富，有张家界武陵源风景名胜区、常德桃花源4A级旅游区等。长期以来，川渝地区与湘赣闽地区客货运输需绕行襄渝铁路、渝怀铁路等，制约了区域间的交流与发展。

黔张常铁路西与渝怀铁路相接，直达川渝腹地；中通焦柳铁路，东连石长铁路和规划中的长沙至常德城际铁路，连接长株潭城市群并辐射闽赣地区。

黔张常铁路建成后，重庆至长沙的铁路旅行时间将由目前的9个小时压缩至4个小时，重庆至张家界、长沙至张家界的铁路旅行时间也将大大缩短，有利于充分发挥区域中心城市的辐射带动作用，促进沿线少数民族地区脱贫致富。

夏永静