笔者从广州铁路 （集团）公司长沙工程建设指挥部获悉，石门至长沙铁路增建二线工程路基土石方施工已基本完成。目前，建设单位正按照“分段推进、分段验收、分段开通”的总体指导思路优化施工组织、加强资源配置，全力推进工程建设。

石门至长沙增建二线工程简称石长二线，自焦柳线上的石门县北站向东，横跨澧水、沅水、资江、湘江4条河流，连通常德、益阳和长沙3市，终至位于长沙郊区的京广铁路捞刀河站。工程新建线路281.85公里，为国家Ⅰ级客货共线铁路，设计时速160公里，同时需对已投入运营的老线进行电气化改造。

目前，该工程的桥梁、路基工程正加快施工， “四电”工程进展总体正常。正线上的路基土石方施工已全部完成，仅常德北站和联络线上的部分土石方施工未完成，不影响正线铺架。该工程全线共有29座隧道，已贯通27座，剩余2座位于联络线上，也不影响正线铺架。

为确保施工绝对安全，长沙工程建设指挥部重新修订施工安全风险管理和考核办法，抽调了79名专业技术人员，现场盯控施工，对所有工点、关键工序实现全覆盖、全过程盯控，确保及时发现和解决问题。

对发现的质量问题，他们组织专家逐一研究，制订科学的整治方案，明确责任人、整治措施和整治时限，确保工程质量合格。

针对部分施工地段临近运行线路的情况，他们采取建防护栅栏、拉防护带等措施，建立物理隔离带，防止施工机具侵入既有线限界，影响列车运行安全。在不具备建立物理隔离带的地段，他们要求必须对既有线路进行封锁，停运列车后再进行施工。

目前，各施工单位正进一步加大人力、物力、资金投入，加快工程进度，力争实现6月底路基土石方施工完工的目标。 朱进军