乔永刚

图为正在建设中的克地坝陵河特大桥。 乔永刚 摄

近日，中国铁建二十局集团六公司在沪昆高铁克地坝陵河特大桥施工中采用液压自爬模系统进行高墩混凝土浇筑作业。这一新工艺不仅破解了高墩施工进度缓慢、安全风险大的难题，还大大节省了成本，提高了效益。

克地坝陵河特大桥长525.7米，主跨168米，为连续钢构施工，3号桥墩高104米，是沪昆高铁的最高墩，也是全线的重难点控制性工程之一。

因受贵州高原喀斯特地貌的影响，克地坝陵河地区地质条件复杂，施工难度大，技术要求高，工程安全风险极高。面对这些难题，承担该桥施工任务的中铁二十局集团六公司沪昆客专项目部第九工程队注重新技术、新工艺的应用。该桥位于山谷地区，地形陡峭，雨雪天气多。作业人员需要在这样的环境中进行高空作业，安全风险大。他们开展了数项科技攻关，优化施工方案。通过技术攻关，他们摒弃了传统的翻模施工方法，创新采用了液压自爬模工艺。

该工艺采用全液压方式操作，模板可整体爬升，也可单榀爬升，爬升稳定性好；采用全封闭多层平台，每层平台均设置防护装置，保证了施工人员的人身安全；除了因墩身结构要求需要对模架进行改造之外，一般情况下模架组装后，可一直爬升到顶部，节省了施工场地，减少了模板的碰伤次数。这种液压爬升方式操作方便，可节省大量工时和材料，过程平稳、安全。

笔者在现场观察到，随着桥墩的增高，爬模全过程采用液压自爬方式，省去了支架、拆模、吊升设备等繁琐工序。该工艺操作简单、施工进度快、劳动强度小，有效确保了施工安全，爬模浇灌后的混凝土桥墩面达到了相关要求。

“墩身模板采用液压自爬模施工比过去采用翻模施工节约成本50余万元，工期进度可提前一个月！”项目部技术主管张永成站在平台上说。他还为笔者算了一笔账： “液压自爬模施工进度为每天1.1米，翻模施工进度为每天0.8米，采用新工艺可节约务工费20余万元、塔吊租赁费30余万元。”

在大桥施工中，技术人员还对布料机浇筑墩身砼进行了技术革新，改变过去钢管搭设满堂架的施工工法，节约成本40余万元。

该工艺的实际应用，在加快施工进度的同时，提高了施工质量，降低了施工安全风险，为公司创造了良好的经济效益。