据中国经济网2014年9月9日的新闻报道，自从8月22日李克强总理到中国铁路总公司考察后提出了加快铁路建设的部署意见之后，中国铁路总公司加大了铁路固定资产的投资力度，今年更是达到了8000亿元的投资规模。与此同时，让西部地区感到开心的是，铁总的本次投资向广大的西部地区倾斜，凸显了铁路总公司对西部铁路建设的大力支持。

 铁路建设是一项民生工程，通过加大对铁路网络的建设，能够带动铁路眼线地区的经济发展。此次铁路总公司新上马的项目就有64项之多，是历年中规模和数量最大的一次，铁路总公司铁路新线建成投产，将对促进区域经济发展、方便人们出行等方面起到积极作用，特别是促进中西部地区与东部地区的融合和发展将会带来空前的促进效应。伴随着地方经济的带动，高铁的发展也会随之得到更加快速的发展，这种利用高铁带动经济，而又用经济反哺高铁建设的方式是一种良性的经济发展的循环体，不再单单满足了地方经济的成长或者是国家铁路建设的高效投入，是一种能够带来双赢的发展方式。

就目前的西部铁路建设情况来看，整个西部地区铁路干线在东西横向线路和南北纵向线路的建设上还是有较大差距的，所以解决好以成都为中心向四周辐射的城际铁路线路是目前最为需要完成的目标，今年年底将要开通的成绵乐客运专线就是成都铁路局为了满足日益增强的城际交通运输需求的重要的铁路线，伴随着成绵乐等一系列城际线路的开通，将会更加便捷的将四川境内的大小城市连接起来，从而能够实现以成都为中心的一小时城际交通圈，这样的城际交通圈能够大大的缓解人们对于短途，特别是城镇之间的快速交通需求，让人们能够享受到在成都附近居住，早上坐高铁上班，晚上坐高铁回家的便捷生活方式。

铁路总公司对西部地区铁路建设的大力支持是拉动西部地区经济的再次腾飞的一剂兴奋剂，通过科学严谨的规划，将西部地区的铁路网络进行了优化，特别是高速铁路网络的建设，拉近了城市与城市之间的空间距离，强有力的带动了西部地区的客运，物流的发展，实现产地与市场的快速对接，优化产品的物流链条，对于控制物价也有积极的促进作用。

未来的高速铁路发展，不再只是铁路线路网的搭建，更重要的将会是以高速铁路网络作为基础载体，结合多种交通工具共通实现的快速交通物流网，充分发挥铁路在运力上的巨大优势，充分整合运输资源，将旅客和产品快速，安全的送达目的地，使得人们的生活更加方便和舒适。（梁文耀）