兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，即将进入全线联调联试阶段。为确保年内正式通车，满足兰新客专开通后兰州枢纽具备开行动车的能力，兰州火车站已经开始对既有设施进行全面改造。兰新客专是中国实施西部大开发战略的重点工程，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计最高时速250公里。横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，线路全长1776公里，甘肃段全长799公里，境内下设13个车站。兰州铁路局副总工程师兼总工室主任徐实说，此次甘青段联调联试从石板墩南站开始逐段向东依次进行，预计11月上旬结束。作为兰新客专重要工程之一的兰州西客站今年底将投入使用，人性化设计是兰州西客站的亮点之一，车站设南北广场，旅客可以从两个方向进出站，配套建设的快速公交通道、地铁站都将在这里无缝对接，旅客不用出站就可以换乘公交、地铁。同时，兰州市区受带状狭长地形的影响，作为人口聚居区的城关区120万人口前往位于七里河区的西客站距离过远。为此，铁路总公司和兰州铁路局以服务便捷出行为根本，决定兰新客专进入兰州市区后引入兰州火车站，兰州火车站已经开始高铁站台改造，计划10月底完成。根据设计方案，将新增和改建部分线路、站台，并配套相应的客车上水及泄污设备。新建的高铁站台将实现旅客从站台直接平步进入车厢。改造完成后，还将新增24台磁制票机、10台磁票自助取票机、6台自动售票机，并在天桥、东西出站口安装查验车票闸机12台，实现能力倍增。作为60多年的老站，兰州火车站现在每日接发旅客列车59对，日均发送旅客2.78万人，兰州铁路局目前正在全力加强对站改施工的组织和管理。联调联试结束后，兰新客运专线预计年底将实现正式通车，届时将在甘肃、青海、新疆3省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善我国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快丝绸之路经济带建设，促进甘、青、新3省区实现跨越式发展和长治久安产生深远影响。（袁修毅）