本报通讯员王远庆

千帆竞发，百舸争流。

自2010年3月成立以来，中国中铁三局集团广东建设工程有限公司不断解放思想，迸发出蓬勃向上的生机和活力。2013年，广东公司完成营业额25亿元，在岗员工人均创效和劳动生产率两项指标在集团主要生产单位中排名第一。

<b>市场弄潮 顶层设计引领

</b>4年前，集团按照 “东部跟进，西南储备，北方盘活，中间加强”的总体思路，稳步推进内部重组工作，成立了广东公司等新型分公司，形成了区位布局、优势互补、结构合理的组织体系。

早在20世纪90年代，集团就参加了广州地铁1号线、2号线、3号线的建设。进入21世纪，在广州 “南拓、北优、东进、西联”战略布局中，集团先后参加了广州地铁4号线、5号线等多条地铁线路建设，出色地完成了一项又一项任务，为广州经济社会发展做出了积极贡献。

广东公司的成立，承载着集团进一步巩固和拓展区域市场的希望与梦想。 “头两年打基础，接下来两年上台阶、求突破，打造珠三角轨道交通建设市场领军品牌。”广东公司董事长、党委书记于天生和管理团队提出了响亮的口号。

4年多来，在广州、深圳、东莞地铁建设工地上，广东公司的旗帜耀眼夺目，施工专业涵盖盾构、暗挖、明挖、地基处理、车站结构等内容。除了城市轨道施工主战场，公司还参与了郑徐、莞惠、渝黔、沪昆等国家重点铁路和准池等地方铁路工程建设。公司成立以来，累计自主完成合同额55.64亿元，完成营业额59.83亿元，年度完成营业额由2010年的12.5亿元上升到2013年的25亿元，在岗员工人均工资年递增8%以上。

<b>固本壮枝 因循大道前行

</b>广东公司在起步阶段也是困难重重。公司管理团队认真分析现状，发现问题症结，从中找出根本解决的办法。

2011年下半年，广东公司本着以收定支的原则调整分配政策，项目收益与个人收入挂钩。2012年下半年，公司重新修订的绩效考核方案开始实施，当年管理费较上年度下降2400万元。2013年，公司全面推行绩效考核和流程管控制度，明确指标和责任，层层传导压力，层层落实责任。

广东公司从打造学习型企业入手，努力突破制约企业发展的瓶颈。公司80%的培训由内部培训师讲授，20%请外部团队指导。公司出台相关激励政策，各项目部开设了职工夜校，为员工 “精一门、懂两门、会三门”搭建平台、创造条件。公司有8人攻读工程硕士学位，去年有10人通过了一级建造师执业资格考试。

<b>精工建善 瞄准未来坐标

</b>“承扬鲁班精义，比肩世界强企”这一愿景是广东公司自我审视的镜子。

全长2260米的沪昆客专云南段对歌山双线隧道是全线运梁的重要通道。面对顺层及岩溶等不良地质的考验，项目部优化施工组织方案，确保隧道边仰坡的稳定及结构安全，同时采用引排水、封堵、跨越、绕行施工等方法，顺利通过复杂地质地段。2013年8月8日，该隧道成为全线贯通的第一条2公里以上隧道。

企业做优做专，离不开先进的施工技术。广东公司分别与中国中铁二院工程集团有限责任公司地铁设计院和华南理工大学土木与交通学院签署了战略合作协议，双方在科技研发、人才培养、资源共享、新技术成果转化应用等方面携手合作，加速形成具有核心竞争力的施工技术。

去年，广东公司获得中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖1项，另获专利技术3项、省级工法5项，公司广州地铁5号线区庄站项目部和广州地铁9号线施工1标项目部分别获得广东省十项工程劳动竞赛 “优秀项目部”称号。