黄土高原上的艰辛探索——中铁一局集团宝兰客专项目部工艺工法创新纪实

自2013年1月25日动工以来，中国中铁一局集团宝兰铁路客运专线项目部攻坚克难，高效率、高质量推动着项目的顺利进行。这要得益于项目部对工艺工法的不断创新与探索。

中铁一局集团承建宝兰客专9标段线路长度33.604公里，位于甘肃省定西市通渭县和安定区境内。刚进场时，9标段施工 “全面开花”，各项工程有序推进。由于该地处于黄土高原地区，项目部在施工生产中遇到了几大难题：黄土湿陷性强，黄土高原地区滑坡等地质灾害严重，地震带活动频率高、强度大。为此，项目部邀请了隧道专家前来分析地质特点，共同研究对策。他们最后达成一致意见：面对宝兰客专独具特色的湿陷性黄土地质特性，项目部在施工生产中必须严格按设计工艺工法进行施工，同时要认真学习借鉴先进施工生产经验，大力推广先进工艺工法，为施工生产的顺利进行打下坚实基础。

创新工艺工法工作成为了打开施工生产局面、展示企业生产能力的一个重要环节。以项目经理刘富胜为核心的班子成员成立了新工艺工法研发和推广领导小组，并建立了考核体系和奖惩机制，明确了项目推广的时间及具体责任人，组织技术人员学习、传授先进工艺工法，开启了宝兰客专新工艺工法的创新之路。

在黄土隧道施工过程中，项目部依据围岩含水率及地基承载力情况，采用了三台阶预留核心土、三台阶临时仰拱法等方法施工，有效地控制了软弱围岩易变形的情况。在隧道防水施工方面，施工缝的防水作业不易操作，成为该项目的一个薄弱环节。项目部首先想到的是改进传统施工工艺，不断提高防排水施工质量和施工效率。经过实际调查和研究，项目部初步选定了防水板超声波焊接机、止水带焊接机、仰拱施工弧模、衬砌端头模板等施工设备进行施工。

项目部结合宝兰客专施工的实际情况提出改进方案，与隧道施工设备厂家一起研究止水带热熔焊接、防水板超声波焊接、仰拱弧模、衬砌端模的制作方案，分项、分工区、分工点开展方案前期试行推广工作。

该项目部是宝兰客专全线第一家采用止水带热熔焊接技术的施工单位。其他单位多次到9标段进行观摩学习。

隧道衬砌施工中采用的橡胶止水带一般采用焊接或搭接并用多功能胶的黏结形式，防水效果不是很理想，而传统焊接方法一般采用的是焊接一体机，机型笨重，过程操作复杂，用时较长。为了解决这些问题，项目部使用了热熔焊机，采用了止水带热熔焊接技术，改进了接线长度，改善了模具界面与止水带形状不匹配的情况。

针对传统木板端头模板安装止水带存在的种种弊端，项目部积极联系专业模板设计厂家，研讨端模定型钢模方案。项目部在二次衬砌台车端模结构中采用钢模板两层分块设计。他们反复修订方案，增加了端头锯齿板，保证了止水带不会直接弯折于衬砌端头混凝土内。

该项目部在隧道施工中积极应用先进施工工艺工法，已经总结出止水带热熔焊接工艺、防水板超声波焊接工艺、仰拱与矮边墙连接施工工艺等，并成功运用了变频通风技术。以上工艺工法的使用，保证了项目施工质量，提高了施工效率，节约了施工成本，提高了施工生产水平。