5月9日下午21时，中国铁建中铁十五局集团六公司兰新指挥部兰新线K1927+194牲畜涵顺利完成最后一个沉井的浇筑，沉井施工节点按期完成。

为了不影响兰新正线的繁忙运输，兰新指挥部根据施工方案要求，决定在涵洞上方架设钢便梁，所以必须在架梁前进行沉井施工。经现场调查，该1-3.0m涵洞位于坡度11.4%的曲线段，曲线半径700m，超高40mm，沉井施工位置的线间距为4.8米。但是施工地段为高填方路基，地处乌拉泊沼泽施工，填方材料多为片石，这就给沉井施工带来了很大难度。指挥部根据施工方案与现场实际地质情况做了详细研究，制定了切实可行的施工方案与安全把控措施。根据图纸要求，本项目共需完成6个沉井施工。公司副总经理兼兰新指挥部指挥长、书记吕超做出“必须把保证既有线行车安全放在首位”的指示，指挥部领导班子轮流值班跟踪现场把控，确保施工安全。

4月16日上午8时30分，沉井施工正式开始，沉井施工采用人工开挖的方式，沉井施工中为了克服路基片石填料粒径过大（最大粒径超过2000px）人工无法拉出井口的困难，采用了用空压机带风镐打碎后再将片石人工拉出的施工方法，并取得了很好效果。但是沉井挖到位后，要在不影响行车安全的情况下怎么样完成浇筑成了新的难题，后来经过研究决定采用人工跨越线路一桶一桶提进去的方式进行。（郭刚 陈荣 余绍明）