集细流成江河 多举措创效益——中铁二局集团宝兰客专项目有效控制成本纪实

中国中铁二局集团中标的宝鸡至兰州铁路客运专线工程BLTJ-12标段，线路全长25.966公里，有8座隧道、6座桥梁。中铁二局集团四公司代集团指挥部管理该项目，集团四公司、昆明工程公司两家单位承担施工任务。项目部经理袁韬深感责任重大，积极组织人员进行成本控制新探索。

管住工程队，就管住了成本和效益。项目部的6个工程队中，工程技术人员及现场管理人员全部由四公司和昆明工程公司派遣。工程主要材料由项目部掌控，需要多少材料，全部按照工程实际进度定额配备，并由物资公司直接运到现场。项目部的材料库房基本是零库存，既不积压资金，也降低了管理成本。

项目部要求每个施工协作队必须签合同才能进场，并且不得中途退场。

项目部承建的工程中隧道有22公里，占线路长度的80%以上。隧道地质多数是泥土，安全风险大。项目部规定隧道做好初期支护后才能继续往前挖，且仰拱距掌子面不能大于30米、二衬距掌子面不能大于70米，保证了隧道施工安全。

为了增强员工安全意识，项目部把每个员工工资总额的20%同安全施工挂钩，制定了严格的规章制度，并每两天组织安全人员对隧道掌子面进行安全检查，发现问题马上整改。

项目部在加强隧道安全检查的同时，还设立 “隧道监控量测信息化管理平台”，共设置5个监测小组、配备10名监测人员，还有专用测量设备、手机及运输车辆。2013年9月13日平台启用以来，项目部共对19个工作面开展监控量测，及时掌握了隧道洞内围岩变形情况，并采取有效措施，减少了安全隐患。

如果临建工程的基本费用超过标准，施工单位就得自己承担。为降低成本，项目部通过现场反复踏勘，将原计划48公里的施工便道优化成25.4公里。

弃砟场原计划占用1200亩场地，并需修建很长的挡土墙。项目部组织人员多方查看，并与当地环保部门协调，实现了在冲沟堆放弃砟的目标。由于隧道弃砟都是泥土，填满冲沟后不仅为当地造地、为民造福，而且还节约了一定数量的运费。

项目部承建工程地处甘肃定西、榆中，当地河水含碱量严重超标，不能满足桥梁、隧道施工需要。项目部召开党政联席会后，决定到兰州买净化器过滤水，并专门从净化器厂家请来了专业人员。项目部购买的4台大功率净化器，每天生产干净用水800多吨，保证了4个拌和站的用水需要。

当地砂石商听说宝兰客专要开工，纷纷哄抬砂石价格。得到消息后，项目部专门从四川找了两家大堆料生产销售商，让其到甘肃生产砂石，优先满足中铁二局集团的施工需要。当地气候条件恶劣，每年9月底到次年3月不能生产供应砂石。为保证冬季隧道施工需要，项目部提前储备了足够砂石，避免了停工待料情况的出现。

项目部的这些措施，有效控制了成本，促使施工顺利推进。2013年，项目部完成施工产值8亿多元。