■本报 刘昆明 刘顺舟 杨晓宇

　 图为正在作业中的“高抬贵手”架桥机。刘顺舟 摄

这天上午，宁安铁路有限责任公司总经理孙健家驱车来到中交隧道工程局有限公司五公司青弋江特大桥的架梁施工现场。一到工地，孙健家就直奔经过技术改造后被称为 “高抬贵手”的架桥机。孙健家一边认真听取项目部负责人对架桥机技术改造方案的汇报，一边急切地从衣兜中取出老花镜，仔细地察看架梁作业过程的图片资料，边看边不停地点头称赞：“好、好、好！你们的技术革新为宁安城际铁路的架梁工作破解了一大难题。”意犹未尽的孙健家还不住地用手机对改造后的架桥机拍照。

就在三个月前，弋江制梁场的架桥机趴窝了。趴窝并不是因为架桥机出现故障造成的，而是由于宁安城际铁路的施工场地和与其并线同步施工的皖赣铁路施工场地离得太近，致使皖赣铁路58孔双线梁的运输作业被架桥机的 “O”形腿所阻挡，无法展开施工。项目部迅速行动，集思广益，就问题的解决提出了多种方案。经大家的反复论证，项目部领导班子决定采用运架梁一体式架桥机来解决这一问题。

方案确定后，项目部随即在全国范围内展开对铁路整孔箱梁运架梁一体式架桥机的搜索。经了解，全国能满足此类桥梁施工的架桥机总共有三台，其中最理想的一台架桥机也要到12月底才完成运达施工现场。项目部领导和技术人员对架梁方案展开了讨论。为一个想法或一个可能的方案，大家一会儿争得脸红脖子粗，一会又陷入深深的思考。

“我们能不能把架桥机改造一下？”有名技术员忽然提出了一个大胆的想法，这顿时让所有人都眼前一亮。那名技术员接着说:“我们可以通过架桥机 ‘O’型腿的抬起和落下来解决运梁车通过的问题。”话音刚落，会议室就沸腾了，大家七嘴八舌地讨论着。看得出来，大家认可了这个提议。项目部的领导当即就此方案的实施进行了详细地分工，一方面集中技术人员深入研究方案的每一个细节，一方面向上级部门汇报。

架桥机改造方案在项目部、架桥机生产厂家以及鉴定部门等部门密切配合下，进入了实质性地运作阶段。现场的技术人员废寝忘食、通宵达旦地工作，仅用一周时间就完成了方案细化、图纸设计等工作。

改造后的架桥机发动机轰鸣，运载着一孔重达近千吨的32米整孔铁路箱梁的运梁车缓缓前进。只见架桥机上的横梁卷扬机启动，缓缓将 “O”型腿活动段拉抬至设计高度。大家戏称这一被改造后的架桥机为 “高抬贵手”。随着指挥员一声令下，运梁车缓缓地通过了架桥机 “O”型腿的位置，抬起的 “O”型腿活动段按照作业程序归位。随后，运梁车行至前方位置开始架梁作业。

改造后的架桥机作业效率大大提高，这项技术也正在申请专利。