机运车间作为连接前方铺架与后方基地的纽带，是铺架施工运输的重要保障，同时也是铺架施工各道工序安全管理的重中之重。铺架一公司机运车间成立于锡乌铁路项目，最初由铁运公司调配的人员及外聘人员组成，发展到现在已经形成拥有独立运转体系的运输队伍。目前，机运车间在玉铁铁路使用5台机车，150余辆平板车，最多10余辆补碴老K车，从运梁、运轨排、补充道碴、运500米长钢轨到工具轨回收，承担着全部铺架运输任务，同时还肩负着路运材料的接送。

    走进玉林铺架基地，俨然进入到一处货运编组站，运梁平板车、运轨排平板车、补碴老K车、长轨推送车及路料车如同小孩子玩的积木一般，按照调度命令及前方施工的要求进行着有规律的组合，在机车的牵引和推送下组成一条巨龙，缓缓驶向目的地，而机车就是这条巨龙的龙头，时而蜿蜒，时而笔直。机车嘟嘟的鸣笛声响彻山谷，哐当哐当的和谐节奏如同一曲天籁之音悦耳动听，曲调的延长预示着铺架施工的进程已经离成功的彼岸越来越近。

    铺架车间是一支比较独特的队伍，它的特殊之处在于必须参照营业线运输相关规定进行管理，这就要求他们在运输过程中所有参与人员必须有强烈的责任心和事业心，机车和每一节货运车辆停放的时候都要为他穿上铁鞋，好像怕一不留神跑了似的。每一列货物列车启动前，都要严格按照固有的程序进行列车检查，小到每一个细节，大到车辆的各个组件，任何蛛丝马迹都不能放过，虽然是在工程线上行驶，却严格按照营业线的标准去执行。每一列货物列车只有通过列检合格之后，才能在行车指挥红、黄、绿三色旗帜的指引下缓缓前进，过程中的行驶速度更是必须严格遵循调度命令，既不能过慢影响前方物资的供应，也不能过快影响了运输安全。

    随着铺架进度的不断深入，机运车间的行驶路径也将越来越长，导致他们承担的风险也将越来越大，只有严格按照规章制度办事，才能保证安全这条底线，也只有保证了这条安全底线，才能让机运车间走的更远，才能更好的为铺架服务，才能让铺架公司做大做强。