与风雨竞速 保铁路畅通

张贵锋 付 佳

6月以来，厦门工务段管内迎来近几年最强降雨天气，降雨持续时间长、降雨量大。6月2日以来，该段管内鹰厦线、龙漳线、厦深线普降大到暴雨，造成线路边坡溜坍、道床陷穴、危树倒伏。该段超前预警，坚决落实“防、避、抢”要求，全方位排查隐患，加速处置水害，确保了钢铁大动脉运输安全畅通。

闻“汛”而动 构筑钢铁防线

该段组织13支施工队伍在铁路沿线待命，联系10支建设系统工程施工队伍随时准备投入到抢修作业中；按照应急有备、就近处理的原则，在华安、漳州、泉州等地设置防洪备料存放点，足量储备各类抢险物资；通过分析研判当前降雨形势及未来一周段管内降雨预报，及时向上级有关部门申请，在重要地点、重点区段储备充足片石，安排挖掘机上平板车，做到应急有备。

应急响应启动后，段领导班子成员、段机关干部分线包保至车间，车间干部包保至工区，加强防洪期间应急值守。包保组对包保片区内防洪值班、巡查、看守点看守等查岗查哨，复核片区内施工工点及抢修工机具等情况。该段同时安排骨干人员驻守泉州、厦门、漳州市防汛指挥部，及时反馈防洪防汛信息。

全员防洪 打造“天罗地网”

针对隧道进出口等防洪关键处所，该段增派人员，加强隧道口综合视频实时监控；根据龙漳线隧道口没有综合视频的情况，及时制定监控措施，每天安排看守人员75人次，对龙漳线25处隧道口加强看守。

段领导班子成员带队，重点排查高铁隧道口边仰坡、长大路堑挡墙护坡等关键处所的防洪隐患。该段密切关注管内各条线路沿线地形地貌、汇水径路、周边环境变化等，坚持防治结合，组织无人机检查专班和山体隐患排查组采取航拍、三维建模、卫星地图建档等方式排查隐患，确保一处不漏、一米不落。

6月2日以来，厦门工务段在鹰厦线设置43处防洪巡查点、12处防洪看守点，在龙漳线设置2处防洪看守点，在杭深线设置4处防洪看守点。截至6月18日，该段共计投入巡看守人员3111班次，各级巡看守人员认真履职、连续作战，保质保量完成每班巡查任务。

6月5日以来，该段防洪办在鹰厦线、龙漳线各安排6个添乘交路，在杭深线安排14个添乘交路，安排人员不间断添乘检查。截至6月19日，该段共计组织人员添乘784趟次，雨量封锁添乘140余趟次。

“汛”速行动 排险以快制快

“先用轨道车把第一批突击队员、工机具火速运到现场，到现场后查清山体排水情况、山体顶部排水走向，做好汇水截流引排工作，我们马上赶到。”6月2日，该段段长黄青松在驱车赶往抢险现场的路上，一边在手机上察看现场情况、听取现场反馈，一边部署抢险措施、制订抢险方案。水害发生后，该段统筹段内各方力量，第一时间成立水害抢险指挥部，调配200余人组成抢险队伍，加速赶赴现场抢险。

6月2日23时12分左右，该段漳州东路桥车间党员突击队队长蔡小勇抵达现场后，立即分析研判现场山体排水情况和山体顶部排水走向，按照“先通后固”的原则，将抢险人员分为两组，以线路中心为分界线，背靠背站成两排清理坍体。与此同时，厦门工务段与地方交警及道路养护部门联系，由交警开道，清理公路断道，让铁路抢险车辆及时抵达水害点，大幅提高了抢险效率。

为有力应对水害，厦门工务段调运挖掘机等大型机械设备，运用无人机航拍等手段建立水害分析图，科学制订抢险方案，迅速排除险情。6月以来，全段迅速、妥善处置溜坍等水害25处。