巧思妙招智对汛期

何廷昭 李启恩

张家界工务段地处湘西北山区，管内山高涧深、地质复杂，历来是防洪重点区域。入汛以来，该段聚焦“四保”目标任务，灵活施策，科学防洪，做到早预防、早准备、早防范。

找准整体工作大战略

张家界工务段所辖线路大部分处在高山深堑地段，山区铁路的汛期往往具有降雨范围大、持续时间长、短时降雨频发等特点。该段对历年5月至8月防洪工作进行专项调研，首次打破线路、桥隧工种界限，将路基维修保养纳入普铁线路车间生产任务，保证了汛期路基维修保养工作的安全和质量。

对管内新线张吉怀高铁，该段采取人工全面防洪排查、无人机航拍小组每季定期航拍对比分析、段调度值班室设立高铁隧道口综合视频监控分析组相结合的方式，保障高铁线路防洪安全万无一失。为确保汛期包保干部第一时间根据雨情做出正确决策，该段精心设计防洪“小贴士”，将防洪期间干部包保、值班履职项点印制成活页卡片，发到全段每一名管理人员手中，便于随时对照执行。

2022年以来，该段共计发布防洪预警26次，启动防洪应急响应10次，执行降雨出巡583个工区、3400人次，防洪地点看守1473处、3359人次。

全员防洪一条心

端午节前后，张家界工务段管内普降大到暴雨。该段干部职工取消端午节休假计划，全员投入到防洪工作中。

6月2日3时50分，1158Ⅱ级防洪点看守人员薛代三发现焦柳线麻阳至大坡1158公里155米至200米岩东四号与岩东五号隧道之间线路左侧山体发生泥石流，泥土沙石覆盖到线路上，立即使用一键式报警对讲机向邻近车站报告扣停列车。

接到通知后，张家界工务段段长立即在段调度值班室指挥应急抢险。受大雨影响，麻阳至大坡间的公路中断，麻阳片区包保领导带领抢险人员步行6公里从凉亭坳工区前往水害现场片区，段党委书记从沿线抽调80余人也赶赴现场，争分夺秒组织清理和抢修，及时排除险情、确保线路安全畅通。

针对工区管辖范围大、应急处置不及时的问题，张家界工务段建立“大应急”处置办法，一旦发生险情或现场情况不明，由段调度值班室统一指挥，安排就近线路、桥隧或路基工区人员参与现场应急处置。该段还探索实施“一体式”防洪流程，防洪预警发布后，以车间为单位排兵布阵，优先安排维修工区人员预先到无人值守站进行值守，若遇持续强降雨，人员不能满足防洪需求时，由车间统筹调配维修、检查工区人员进行补充，大大提高了防洪期间作业效率。

打好管控组合拳

焦柳线沿线崇山峻岭连绵、危石林立，存在崩塌落石风险。从去年开始，张家界工务段组织人员对沿线各山体进行全覆盖检查，根据检查情况编制《危石身份证管理台账》，对455处危石进行编号，图文并茂描述危岩的地理位置、岩性、体积、风险等级等。该段还将危石信息（含检查路径图）植入二维码，张贴在现场对应位置。各级检查人员在进行设备检查时，利用手机端危岩管理系统对危岩扫码即可获取检查路径图等信息，并可同步拍照回传，方便该段路基科人员随时掌握病害发展情况。

走进该段张家界西高铁线路车间库房，8个防洪包在门口附近一字排开。张家界西高铁线路车间主任张天兵介绍：“8个防洪包分别对应管内8处防洪重点地段。车间将每个防洪重点地段位置、GPS编号等信息在防洪包上进行标注，一旦达到降雨巡守警戒，能帮助巡守人员以最快速度抵达防洪战常”

为给巡守人员做好后勤保障服务，该段定期购买防洪应急食品送发到各工区，分装在每个防洪包里，同时想方设法为深山中的各重点地段防洪看守点安排汽车运送食品，解除职工后顾之忧，使职工防洪防汛保安全的积极性高涨。