大凉山里，幸福列车奔向前

胡志强

“5633次列车出站信号好了１4月18日7时10分，5633次公益性“慢火车”司机陈伟拉动手柄，满载500余名旅客从成昆铁路普雄站正点出发，驶往目的地攀枝花南站。

成昆铁路5633/5634次公益性“慢火车”常年穿行在大凉山腹地的崇山峻岭中，往返于普雄与攀枝花之间，票价不变，逢站必停，承担着沿线少数民族同胞日常出行、经商、上学、走亲访友的运输保障任务，被誉为大凉山中的“帮扶车”。

“大叔，最近怎么样？生意好不好？”“现在生意好得很哦！我这20只鹅都是被提前预订了的，不用到西昌，路上很快就能卖完。”刚从尼波站上车的旅客王昌喜，与5633次列车长王槐雄亲切地交谈着。

56岁的王昌喜在凉山彝族自治州喜德县尼波镇上做家禽生意，是公益性“慢火车”上的常客。10年间，他充分依托5633/5634次公益性“慢火车”打造的“乡村集贸市潮，在车上进行农产品交易，收入增加不少，日子也越过越好。

“这在原先想都不敢想埃现在，铁路部门将‘大集’搬到车厢里，这真是个惠民助民的好政策啊１王昌喜高兴地说。

“在大凉山，山与山相连，交通闭塞。这里多数人常年生活在海拔2000米至3000米的山上，出行困难，穿行于大凉山彝族地区的公益性‘慢火车’成为彝族老乡与外界连通的主要交通工具。”成都客运段集动二队队长熊丁萍介绍说，乘车旅客大多是当地赶去城里售卖自家农产品的老乡。列车工作人员撤掉部分车厢的座椅，设置专门堆放大件物品的区域，并在行李车上开辟专门拴牲畜的地方。老乡们在车上就能做成买卖，成为他们家庭收入的主要来源。

为了全面满足凉山彝族老乡日常出行、经商、上学的需求，西昌机务段倾心打造“共青团号”包乘组。结合5633/5634次公益性“慢火车”停站多、速度慢等特点，针对山区铁路坡度大、弯道多等实际，该段先后研究总结出了“全程保畅抢点”和“灵活精准对标”公益性“慢火车”操纵法，确保了公益性“慢火车”全年正点率保持在95%以上。同时，该段持续强化辅时管控，进一步提升公益性“慢火车”的旅速、技速，加快机车周转。

“‘小慢车’不仅开得好，而且非常准时，每次进城采买、办事都非常方便，不用担心赶不上车。这趟车已经成为我们沿线百姓的通勤车、致富车。”常年乘坐这趟公益性“慢火车”的彝族旅客衣火五沙点赞道。

1月10日，大凉山首次开行复兴号动车组列车，大幅缩短了西昌到昆明、西双版纳之间的时空距离，进一步带动了大凉山沿线的物流货运，为当地旅游业、服务业等发展注入了强劲动能，也为沿线乡村振兴和城市发展带来了无限机遇。

“现在乘坐复兴号动车组来大凉山游玩的旅客越来越多，买草莓的人也比往年多多了１当地的草莓种植户张莉莉高兴地说。

张莉莉家住米易县城，承包了4亩地，专门种植当地的露天草莓。现在是晚熟草莓大量上市的黄金时节，张莉莉家的草莓已经被前来旅游的王女士一家预订了15公斤。

与此同时，在被誉为“中国果桑之乡”的凉山州德昌县，成片的桑林已全部挂果。水果种植大户刘强兴奋地说：“德昌的桑葚已经成熟了，欢迎朋友们来德昌品尝优质桑葚。现在，铁路越来越快，来这里的人也越来越多，便利的交通给我们带来了幸福生活。”

“四川是全国帮扶任务最重的省份之一。中国铁路成都局集团有限公司根据成昆铁路运输特点，采取多项措施服务沿线少数民族百姓，全面满足他们多样化、个性化的出行需求，切实用好复兴号动车组和公益性‘慢火车’，‘一快一慢’齐发力，为沿线人民群众生活增光添彩。”成都局集团公司客运部相关负责人说。

复兴号动车组开进大凉山后，西昌到攀枝花、昆明的铁路旅行时间缩短到2小时以内和4个多小时，为生活在大凉山深处的人们提供了快捷、便利的交通方式。列车飞驰，承载着大凉山乡村振兴的希望，谱写出民族团结进步的壮丽新篇章。