沪苏通公铁大桥：“基建狂魔”勇跨天堑

央视网消息：2022年7月1日，由中国国家铁路集团有限公司建设、中铁大桥院集团设计、中铁大桥局和中交二航局施工的世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥沪苏通长江公铁大桥建成通车。大桥的建成通车将促进长三角经济一体化进程，并贯通中国东部最便捷的铁路运输通道。

沪苏通长江公铁大桥位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道。大桥全长11.072千米，上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。

“世界之最”展现基建硬实力。作为沪苏通铁路的控制性工程和国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”的桥梁，沪苏通大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。全长11072米的沪苏通长江公铁大桥刷新多项世界纪录，在新材料、新结构、新设备、新工艺的上的应用直接代表了国内建桥技术的最先进水平。大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是我国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现五个“世界首创”。

沪苏通长江公铁大桥是我国铁路推行桥梁建设标准化管理的示范工程，是代表中国国家形象的名片工程，是助推我国实现由桥梁大国向桥梁强国转变的标志性工程，也是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。

“拥江发展”到“跨江融合”助力经济新腾飞。长江既是沿江城市横向之间的黄金带，也曾是南北之间的阻隔带，严重制约了生产要素跨江快捷流动和南北协调发展。沪苏通公铁大桥建成开通后，在交通上缓解了上下游两座大桥交通压力，大大缩短了人民出行的时空距离，在战略发展上有助于落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群，发挥中心城市辐射周边发展的优势。沪苏通长江公铁大桥打通了长三角内部南北经济带的天然断点，促进了长三角地区沿江两岸产业联动发展，加速了长三角地区与周边地区乃至整个沿海地区的经济融合，按下了周边城市过江通道建设“快进键”，并见证了江苏一体化发展步入快车道。

世界上最长的公铁两用斜拉桥横跨天堑的傲然雄姿，完全地向世界诠释了中国“基建狂魔”的硬实力，也是中国铁路建设的新名片，相信将来会有更多“世界之最”由中国铁路建设者亲手书写，为中国特色社会主义现代化发展注入更加澎湃的力量。