高铁成为拉动区域经济发展的新动力、新引擎

2021年,铁路交出亮眼“成绩单”。2021年1月22日京哈铁路全线开通,北京到承德、沈阳、哈尔滨的最短时间分别缩短至59分钟、2小时45分钟和4小时52分钟,进一步加强了老工业基地与环渤海地区的联系,对推进京津冀协同发展和东北振兴具有重要意义。

众所周知，随着我国经济的快速发展，国家对铁路建设的投资力度也在不断加大。尤其是近几年，铁路设备的不断更新、新技术的大量应用，使得铁路的运输能力发生了质的改变。高铁拉近了城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对城市经济发展具有重要的影响和现实意义，是连接城市之间的“双赢快车”。尤其是它“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，使相邻城市人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了区域城市之间的“同城化”和“一体化”。

中国经济的快速发展，让区域城市之间隐藏着无限商机，高铁交通圈带来的同城化效应不仅可以促使区域商机转化为真金白银，还可以促进大城市周边形成一大批新兴的中小城市，使中小城市充分享受核心区域的发展红利，而不必成为职能单一的卫星城市。高铁交通圈的建立,城市之间时空距离的拉近，从另一个角度来看，它也极大地满足了沿线居民快速、优质、便捷的出行需求，拓展人们城际生活圈的同时，还会带动区域资金、产业、技能等资本的流动，刺激旅游业，增加居民收入，绝对是一件利国利民的好事。

打造高速铁路网实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，看中的正是高铁对于地区经济所起到的推波助澜的作用，尤其是观光旅游等绿色产业的发展。所以高铁交通圈的建立，对东西部城市的经济往来发展，全面奔小康将起到不可替代的作用。

新愿景令人怦然心动，梦想成真却着实不易。在看到高铁交通圈带来经济发展的同时，我们也要意识到高速铁路在川陕等地区修建还存在着诸多困难，需面临地质、环境等多方面的制约因素，相较于东部地区高速铁路的修建，过程将更加复杂、也会更加消耗时间，所以前期的调研、准备工作就显得尤为重要。

建设高铁交通圈，发展也好、困难也罢，总之，高铁交通“朋友圈”的建立对于当今中国，已不再是遥不可及的梦想，有了技术与资金的支持，建成也只是时间的问题。（陆信辰）