铁路让利25亿，助力“菜篮子”稳产保供

（唐海陈）为完善农用化肥铁路优惠运价政策，促进化肥生产流通，支持农业生产，近日，国家发展改革委印发《关于缓释肥料等执行农用化肥铁路优惠运价政策的通知》（以下简称《通知》），将主要用于农业大田作物生产的缓释肥料等8个新型肥料品种纳入实行铁路优惠运价的农用化肥品种目录。

《通知》明确，凡具有农用化肥合法生产、经营资格的企业，经国家铁路执行统一运价的运营线路运输列入铁路优惠运价目录的农用化肥，均执行农用化肥优惠运价。出口化肥及用于工业生产的化工品不享受农用化肥运价优惠政策。据测算，新增的8个新型肥料品种年运量约100万吨，每年可减免化肥铁路运输费用约1650万元。连同此前已纳入铁路优惠运价目录的化肥品种，每年可减免化肥铁路运输费用25亿元左右。（据发改委价格司9月7日）。

“要想富，先修路”，这是新中国历代领导人带领千千万万穷苦百姓脱贫致富的真理格言。铁路被誉为“国家经济命脉”，从建国之初的屈指可数，到如今的“八纵八横，四通八达”，中国铁路一直坚定践行“人民铁路为人民”的初心承诺，为祖国繁荣富强做出了不可磨灭的贡献，也见证了新中国从站起来到富起来的伟大征程。

铁路运量大、成本低、覆盖面广、适应性强、生态环保等特点使得其能渗透到社会生产的每一个环节，如农业生产。清末到民国，举国上下百废待兴，百姓盼铁路，盼了近半个世纪，也没见着一寸铁轨。作为世界上最大的农业大国，要以不足全球10％的耕地养活全球近20％的人口，没有高效便捷的交通运输促进生产资料的交流，那靠什么带动社会生产力的发展呢？终于，1949年，新中国成立了，仅仅2年后，奇迹出现了，伟大的共产党人集结了无数铁道兵、工农兵甚至农民，只用两年就完成了堪称历史奇迹的成渝铁路。从此，沿线丰富的物产能够源源不断地被运往祖国各地，西南地区物资流通得到极大促进，生产发展和经济建设均得到大幅提高。

跌跌撞撞70年，中国铁路早已实现了从模仿到领跑世界水平的蜕变，但迈入高铁时代的中国铁路却从未忘记“助工，助农”、“一切为人民”的初心。“中欧班列”、“红色专列”、 “樱桃专列”、“西南货物快运列车”等均是中国铁路助力乡村振兴的最好印证。疫情影响下，企业经营成本升高，物资运输成本也增加。，铁路部门此次推出农用化肥运价优惠政策，“下狠手”减免25亿运输费，只为助力“菜篮子”稳产保供，保证农资用品供应“不掉链子”。春种一粒粟，秋收万颗子，相信此次调价，必将产生远大于25亿元的社会效果。回望古今，中国脱贫致富路上，铁路一直都在，一直在开行的扶贫专列小慢车，疫情期间开行的“复工专列”，紧追时代的“国铁网上商城”，有滋有味的旅游扶贫专列，精准供给的“采棉专列”……铁路就像“及时雨”般默默出现在人民需要的地方。

“民之所盼、政之所向”，相信在党中央坚定的领导下，在第二个百年目标的大背景下，铁路将更加坚定的践行初心使命，履行社会责任，为广大人民带来更多的获得感和幸福感。