今天是:
您现在的位置首页 > 铁路新闻 > 铁路建设

“建维一体”铸精品

2021-09-15 07:56:26来源:用户投稿作者:铁路乘客

■陈明君 向芳彬

张吉怀铁路是一条串联湘西奇山异水的黄金旅游精品线路,更是一条帮助千万湘西人民走出大山的圆梦线。

中国铁路广州局集团有限公司电务系统将维护工作前移,提前对接参建单位,大胆创新工艺工法,最大限度在建设期就为后期运营维管提供便利,全方位建造安全优质的高铁精品示范线。他们全面贯彻“建维一体化”理念,以“有利于运营安全、有利于运营期养护维修、有利于让人民群众体验更美好”为原则,提前深度介入,精益求精,用心用情建设最美张吉怀铁路,助力湘西地区高质量发展。

换一种颜色,看得更清楚

在麻阳西站信号楼机械室内,电缆二次成端绝缘节成端盒一改以往的全黑色,由透明树脂材料取代,盒内部的灌胶密封情况、电缆接续情况一目了然。

怀化电务段技师洪军说,因成端盒内电缆接续复杂,一旦发生接触不良、短路等情况,可能会引起火灾。因此,电缆成端检查是他们巡视的重中之重。但由于以前的成端盒是黑色的,检查人员难以直接检查到电缆内部情况,只能靠手摸、鼻闻,根据是否有发热、焦味等异常情况来判断是否存在短路现象。因感知有偏差,存在判断错误的可能。

“我们多次与施工单位对接沟通,协商解决办法,最后将黑色成端盒改成透明的,这样电缆内部情况就看得一清二楚,直观又准确。”怀化电务段高铁科科长李涛介绍。

加一个模块,查得更精准

轨道电路电压波动成因复杂,颇考验电务人员的应急处置能力。张吉怀铁路穿越武陵山脉,沿线地质构造复杂,对电务室外设备影响较大,一旦发生电压波动异常报警,工区就要全员出动。

如何变全面撒网为精准捕捞?怀化电务段组织高铁科及主管工程师到施工单位对接设计方案,最终决定在区间轨道电路室外监测及诊断系统中增加室外监测模块。模块可对设备进行实时状态采集、记录、显示回放,实现故障智能诊断。

“以前如果发生故障,我们需要申请点外上道作业计划,由一人在室外使用电流表对设备进行测试,一人在室内进行实时监测分析,根据数值一个个区段排查故障原因。启用室外模块后,无需人工上道检测,只需要利用系统就能立刻监测到轨面电流,精准定位故障点,既提高了作业效率,又降低了人员上道作业风险。”怀化电务段吉首东高铁信号车间麻阳西信号工区工长舒易强介绍。

增一根电线,上了“双保险”

“看,这也是我们的新工艺!别的高铁线只有一根引入线,我们这里有两根。”在张吉怀铁路鲁家庄隧道内,舒易强指着钢轨两侧的引入线说。

张吉怀铁路列车运行速度快,且采用长钢轨线路,轨道电路传输距离远,信号损耗较大。为降低信号的传输衰减,怀化电务段多次和施工单位召开碰头会,决定在损耗最大的送、受两端的第三个电容处,安装一个补偿电容,即在钢轨接头处新增一根引接线,通过一长一短两种型号接续线配合使用来实现电压稳定。

舒易强解释:“新增一根引入线,相当于冗余备份,安全上了‘双保险’。”

从施工方案的设计到施工工艺的改进,每一处标准都体现高要求,每一个改动都体现匠心。李涛说:“把困难想在了前面,把工作做在了前面,这样我们的心里才能踏实1

免责声明:本网站所刊载信息,不代表本站观点。所转载内容之原创性、真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考并自行核实。

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明本站立场。

铁路资讯

铁路风景