货畅其流，中欧班列引领国际运输新格局

今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%、40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列。（中国铁路）

中欧班列作为“一带一路”标志性项目，通达欧洲22个国家的151个城市，物流配送网络更是覆盖欧洲全境。数字是最直观的表达，中欧班列带动国家经济高质量发展的背后，固然离不开其在运输效能上的“硬实力”，但更多的则是铁路部门不断优化资源配置、精准投放运力的辛勤付出，与勇于走出国门不断开辟新路的勇气信心。不难看出，在这“十四五”的开局之年，中国经济已然向世界亮出了一份“硬核”答卷。

中欧班列作为“一带一路”倡议的大动脉，以其“时效性，安全性”成为了贯通中欧大陆的“桥梁” 。顺应全球治理体系变革的内在要求，以更加开放包容的国际经济合作新模式，带动周边地区经济发展，通过这条线路，“中国制造”输入到越来越多的国家和地区，也得到了越来越多的认可，尤其是凭借其安全快捷、绿色环保、成本低、接触少等优势，已然成为了沿线各国最稳定，也最值得信任的交通运输路线，为带动整个亚欧大陆的发展都带来不可替代的作用。可以说，中欧班列的不断发展，是共建国家贸易的潜能的进一步释放，同时也代表了中国在“一带一路”贸易圈内的影响力在快速提升。中欧班列对周边国家地区带来的经济福利及惠民政策，为中国带来的是愈加强大的吸引力和感召力。

众所周知，新发展格局旨在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的全新格局，回答的是“我们怎么样实现新阶段新目标”的路径问题。中欧班列作为一种跨大洲、跨国别、长距离、大运量的全新陆运商贸形式，在互利互通之路上不断探索，在开行数量、货运量、重箱率三项核心指标上不断突破，正在成为广泛认同、当之无愧的“国际品牌”，拉动国内、国际两个市场，促进国内国际“双循环”，在开行数量和运行质量上双双取得了引人瞩目的成绩。

笔者相信，面对疫情防控新形势，各地铁路部门必将通过加强运输组织、提高运营品质，在推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长方面不断作为，为构建新发展格局做出更多贡献。中欧班列作为国际产业链供应链的重要载体，必将在长长的铁道线上书写中国铁路的先进技术、管理能力、设备质量及综合实力，为实现交通强国增光添彩！（袁平桥）