我想与你说“中国速度”

记得早先少年时读朱相远先生的《中华世纪坛序》：“登坛远望，前有古人，星光灿烂；后有来者，群英堂堂。看乾坤旋转，乾恒动，自强不息之精神；坤包容，厚德载物之气量。”时惊叹于中华民族继往开来的磅礴气势。年岁逐增，时常感动于生在中国崛起时，有幸见证自强不息的民族精神引领下一往无前的“中国速度”。

一骑绝尘，进击的中国奥运

1932年7月8日，《大公报》曾刊载了这样一段话为“中国奥运第一人”刘长春壮行：“我中华健儿，此次单刀赴会，万里关山，此刻国运艰难，愿诸君奋勇向前，愿来日我等后辈远离这般苦难１ 彼时的中国积贫积弱、炮火连天、内忧外患，甚至一度无力资助参赛选手所需路费。同年7月30日，第十届奥林匹克运动会于洛杉矶举行，中国短跑选手刘长春孑然一身、远渡重洋历经21天抵达美国，那是第一次有中国人参加的奥运会，刘长春参加了两场小组赛被遗憾淘汰，在男子100米田径赛道上诠释了何为满腔热血、何为披荆斩棘、何为虽败犹荣。

当年一个人的奥运，是国家的落后、是孤寂、是遗憾； 89年过去了，如今的奥运，是民族的复兴、是自豪、是闪耀……

2021年8月1日，在东京奥运会田径男子百米半决赛中，中国选手苏炳添以9.83秒的成绩获得小组第一顺利晋级决赛，并打破亚洲纪录成为了首位闯进奥运男子百米决赛的中国人，在奥运会田径百米决赛灯光秀上，苏炳添的名字铺满赛道的荣光不禁令人热血沸腾。

国人无不为苏炳添9.83秒的“中国速度”所震撼，这“速度”，是中国选手的分秒必争，为国争光；这“速度”，更是近百年的历史传承，是中国的进步，是社会的温暖，我们的国家一路走来承受了太多的苦难，关山万里不足念，百年犹存自强心，刘长春先生，此赴东京，吾辈健儿担中华民族之尊严，热血未曾断流，奋勇拼搏前赴后继，已身披荣光。当年您独自一人赶赴赛场时，会料想到今日的奥运赛场上是一片耀眼的红色海洋吗？会料想到我们的“中国速度”已然震撼世界了吗？今日之中国，依然是五岳向上，江河滚滚向东，民族意志永远向前；今日之中国，已承熊熊烈火之志，以突破极限之速开创了这清明盛世！

厚积薄发，进击的中国高铁

前段时间在知乎上有一个热门话题：“哪一瞬间，你发现祖国比想象的更强大？”翻开历史这本厚厚的书，“铁路”的历史应有浓墨重彩的一笔。

百年前，设备落后的晚清政府一度将铁路视为破坏风水的“奇技淫巧”，外国的技术垄断使中国铁路经历了一段艰难曲折的岁月。直到1881年，中国自行修建的第一条唐胥铁路，1909年詹天佑主持修建了京张铁路，中国铁路第一次不使用外国资金和技术，完全由自己设计、建设、运营。百余年的砥砺前行，我们建成了武汉长江大桥、包兰铁路、青藏铁路……开通了京广高铁、沪昆高铁、广深港高铁 ……穿秦岭、越沙漠、跨黄河、翻高原，微芒点点汇聚成耀眼高光！

抚今追昔，恍如隔世，从内燃机车到绿皮火车、从绿皮火车到高速列车、到现在的和谐号、拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，我们从高铁0公里到3.79万公里、从时速35公里到350公里、从“手无寸铁”到八横八纵版图的构建，中国高铁织出了一张流动的巨网，“中国速度”亦惊艳了世界。

1912年孙中山先生曾言：“今日之世界，非铁道无以立国。”中国铁路百年巨变，见证民族自强复兴，“周虽旧邦，其命维新”，在漫漫征途中，我们实现了从“中国制造”到“中国创造”、从追赶者到领跑者、先行者的跨越，中国高铁韬光养晦、默默耕耘，走出国门、走向世界，成为了一张亮丽的中国名片。这是厚积薄发的“中国速度”、更是“中流击水、浪遏飞舟”的大国豪迈！

旭日东升，进击的中国速度

百余年间，中国风雨兼程、一路高歌，在浩气磅礴中有如苏炳添在奥运赛场赤焰划过般的“中国速度”、有如高铁在万里铁道上风驰电掣般的“中国速度”，作为新时代的中国青年，星汉灿烂、韶华珍贵，皆不可辜负。我们要做的，是传承、是鼓足干劲再出发，让奋斗之力生生不息。生逢其时，让我感之岁月静好；生逢其时让我看到国之强大；生逢其时使我学会珍惜。我骄傲于旭日东升的“中国速度”，更坚信即使未来山水迢迢，亦有红旗飘飘！（广州南站综合指挥中心郑纯纯）