铁路建设助力“小康“加速度

任何一项大工程都离不开政府的支持与肯定。譬如说我国的高速铁路建设，都会经过政府的层层把关，才能建设成功的，如今由于高速铁路新标准的发布，很多地区面临申请难的状况，但有个地区却被政府要求建设，那就是长三角地区，一条影响长三角上海、江苏、安徽的高速铁路。（8月8日  腾讯网）

就在日前，国家发改委到安徽做调研，在会上重点提出了沪渝蓉沿江高铁上海到安徽段，也就是我们熟知的北沿江高速铁路，要求咬定年内开工目标不动摇，可见国家对这条高速铁路的重视，同样这条高速铁路的作用也是非常大的，从整体来看，影响到长三角一体化发展，而今天从局部来分析这条高速铁路的重要性。

今年是全面建成小康社会的决胜之年，也是收官“十三五”，为“十四五”打好基础的一年，正值全国两会召开，今年的政府工作报告提出了增加国家铁路建设资本金1000亿元的举措，这对整个铁路建设运营，尤其是对高铁建设运营的加强无疑是重大利好。

上海北站，规模比较大的一个站点，不仅让上海北部有一座高铁大站，方便周边的居民出行，更重要的是，将与上海其它高铁站形成掎角之势，有助于优化上海的城市布局。不仅如此，还将影响到上海崇明，将在崇明设站，可增强崇明与上海中心城区以及江苏地区的联系，但却有一个缺陷，那就是这个工程中的崇明长江隧道建设是一个难点，这就使得启东至上海段预计的建设工期长达7年，而北沿江高速铁路的建设工期是5年，影响到全线的通车时间。

这条线路主要经过南通、泰州、扬州等地区，一些江苏的苏中地区，一条线给它们都串联起来了，意义非常重要，无疑加快各个地区间的均衡发展。而到南京时，将建设南京北站，又是一座超大型的综合枢纽站，与南京南站分庭抗礼，一南一北共同为南京居民服务，而南京江北也是江苏乃至国家重点发展的地区，有了这座高铁站的加入，可谓是如虎添翼。（周鹏程）