国内最大跨度π型钢混叠合梁在祁婺高速A1标南山路特大桥架设成功

本报江西上饶讯（孙臣领 张晓欢 林鹏）8月7日，目前国内跨度最大的60米π型钢混叠合梁，在中铁二十一局集团三公司承建的德（州）上（饶）高速公路赣皖界至婺源段A1标南山路特大桥首片梁顺利架设成功，标志着国内大跨度钢混叠合梁制、架梁技术向前迈出了一大步。

南山路特大桥设计为双幅桥，左幅长1119米，右幅长1149米，桥面全宽 12.75米，净宽 11.75米。桩径2米至2.2米，桩基总延米长2373米，最长桩42米，最高墩34.76米。左右幅各19跨，除第19跨为30米跨度外，其余18跨均为60米跨度，这也是目前国内最大跨度的π型钢混叠合梁。为保施工及运营安全，架梁前项目部邀请相关鉴定机构对梁体进行了检测鉴定，并进行了100%、110%动载试验和125%静载试验。经动载试验与静载试验完全合格后，今天国内首片60米π型钢混叠合梁，在南山路特大桥顺利架设成功。

南山路特大桥自2020年7月开始桩基施工，先后战胜了100多天连续阴雨天气和灰质泥岩、泥岩等不良地质。桩基施工中，为落实项目办“建环保路，保原生态”要求，做到不污染山林、不污染水源、减少施工扬尘，项目部每天派出2台洒水车对施工便道和乡道、村道洒水降尘，还自行研制了“可移动组合自动循环泥浆箱”，桩基施工中产生的泥浆通过循环沉淀后，运往指定渣场，确保了桩基施工中的环水保。由于部分桩基位于山体陡峭的悬崖之上，没有施工场地，装机设备无法达到现场，只能采用人工挖孔。在挖孔桩防护中，项目部自行研制了山体侧工字钢加竹夹排防护墙、桩口钢护筒、桩孔内折叠防护板，确保了人员安全和挖孔桩质量。墩柱施工中，项目部采取蹲守值班措施，安全员、技术员、试验员、质检员、值班员现场值守，并制订实施了 “高墩安全梯防风固定措施”、“高墩施工临边防护措施”等，创新了“高墩自动喷淋养生系统”、“墩柱钢筋保护层垫块”等，通过抓新技术、新工艺应用和“微创新”保证质量安全。

经过一年时间的紧张施工，南山路特大桥桩基、墩柱、盖梁浇筑全部结束，60米π型钢混组合梁制、架梁工作全面开启施工模式，为全线重难点工程建设顺利推进奠定了基础！